海岸带近期建设行动计划--呈审稿汇报PPT2014.12(2015年3月24日向市长汇报).pptVIP

近期建设开发控制 海岸带开发控制 海岸带建设后退线控制 保护优先，科学合理利用 近期建设开发控制 海岸带开发控制 海岸带产业准入控制 保护优先，科学合理利用 重点用于发展旅游和适量村庄建设。 一产可适量发展农业和林业，渔业为近期限制远期禁止（近海水域）； 二产为严格禁止进入； 三产以发展住宿和餐饮业、旅游房地产业、文化、体育和娱乐业、居民服务、修理和其他服务业为主。 一级保护岸线 允许发展旅游、港口运输以及进行适量有条件的城市开发。 一产为近期内在近海水域可适量发展养殖； 二产应重点发展低污染、低能耗及高附加值的高端制造业，以及与海洋综合开发利用相关的各类新兴产业； 三产应主要发展交通运输、仓储和邮政业、住宿和餐饮业、租赁和商务服务业、房地产业、文化、体育和娱乐业等。 二级保护岸线 允许有条件进行城市及工业区建设。 一产为近期内在近海水域可适量发展养殖； 二产为相对保留各已建工业企业，但应促其实施技术升级和环保提升，新引进的企业必须为低污染、低能耗及高附加值的，并应以战略性新兴产业为重点； 三产以住宿和餐饮业、房地产业、科学研究和技术服务业、居民服务、修理和其他服务业为重点。 三级保护岸线 现状概况 道路系统不完善路网密度偏低 公交发展相对缓慢、服务水平较低 滨海旅游观光道路和慢行系统匮乏 近期道路建设 市政园林局 交通局 近期道路建设 近期建设目标 完善滨海道路系统，逐渐形成与海岸带功能相适应的路网体系。 结合省绿道网1号线，推进晋江市滨海绿道系统建设。 建设滨海游步道系统，为滨海旅游开发奠定基础。 滨海道路网建设 沿海大通道断面改造 滨海游步道建设 近期建设原则 与相关规划相衔接的原则 与现状交通相结合的原则 与项目开发相结合的原则 近期建设内容 近期道路建设 滨海道路网建设 新建道路8段， 总长5.6公里。 改造道路13段，总长13公里。 道路宽度7-12米，沥青砼或水泥砼路面。 自然、人文资源丰富，旅游开发有潜力 村落间需要横向滨海道的联系 现状村道质量参差不齐 近期道路建设 沿海大通道断面改造 沿海大通道为省绿道网1号线走向，结合绿道网的建设进行断面改造 自然、人文资源丰富，旅游开发有潜力 深沪湾慢行系统建设空间受限，结合道路断面改造实现旅游休闲的交通功能 近期道路建设 沿海大通道断面改造 沿海大通道改造横断面 沿海大通道现状横断面 近期改造深沪至围头、深沪湾段道路断面，全长约18公里 深沪湾段改造横断面 深沪-围头段改造横断面 近期道路建设 滨海游步道建设 总长13公里 其中新建3.7公里 包括步行和骑行两种功能，宽度3-5米。路面建议用石材、木材、水泥仿木、彩色沥青砼等材质。 自然景观突出、人文景观丰富，具有较大的旅游开发潜力 现状道路基础条件好，建设空间充足，大部分可利用现有路基进行建设，节约前期成本 年度任务分解 近期道路建设 近期道路建设 近期费用估算 近期道路建设 旅游开发现状 部分资源、环境保护力度小，影响后期旅游开发 现状开发存在一定同质性，晋江特色不明显 现状风景旅游区分散，配套设施不足 近期旅游开发 旅游局 保护当地文化特色，突出晋南历史文化风情。 优先发展旅游资源丰富、具有一定旅游基础的区域。 在旅游开发的基础上加强生态保育。 旅游开发原则与目标 近期旅游开发重点 深沪湾（杆柄-衙口）旅游区 围头半岛旅游区 现状旅游资源分布图 近期旅游规划图 近期建设用地开发 近期建设目标 通过加大招商引资、项目布局倾斜等，有效提升海岸带地区的发展建设水平，缩小与内陆地区尤其是中心城区的发展差距； 较好实现海岸带地区土地及各类旅游资源的价值体现与发挥，并带动起相关产业的起步发展，扭转现状资源开发不力的状态； 通过一定建设，有效丰富海岸带地区的发展功能、相应规模以及发展面貌，提升对外形象与吸引力，为中远期发展奠定基础。 规划 国土 发改 商务 沿海各镇政府 项目分布较散，相对集中的点有陈埭、东石和深沪三镇。 项目规模普遍较小，较多为改建和见缝插针式新建，但逐步有大项目引进。 项目功能以工业生产为主，少量为生活居住和综合服务项目。 项目大多未实际占用岸线，甚至与滨海地理区位无联系。 开发动态分析（138个） 建设项目开发动态图 建设项目梳理 远离海岸线的、规模较小的项目，对海岸带的实际影响相对有限。 重点关注相对靠近海岸线的、规模较大的、具有一定特殊性的项目共有29个，其中4个为省市重点工程。 重点关注项目 深沪-围头段重点关注目布局示意图 深沪-围头段重点关注目 重点关注项目 泉州湾、安海湾段重点关注目 泉州湾重点关注项目 泉州湾段沿海大通道沿线项目布局示意图 安海湾重点关注项目 全面落实目前已批、已定项目的开发，适时加大北部区域开发。 结合龙湖镇