中国城市的郊区化与公交导向开发 suburbanization and transit-oriented development in china.pdfVIP

交通规划|lllI· 中国城市的郊区化与公交导向开发 矽Robert Cervero，JenniferDay著刘贤腾，孙中亚校译 【摘要】中国大城市的郊区化使得许多居民被安置在比他们以前居住地可达性 transit- Suburbanizationand 更差的地方，而需要采用机动化方式出行。基于对最近才迁居到上海郊区三 oriented in development 个街区的居民所进行的当前出行及回顾以前出行的调查数据，研究了迁居至 China 外围地区对就业可达性，通勤方式选择和通勤时耗的影响。发现：迁居后， 居民的就业可达性下降很快，与此相伴随的是机动化出行比例及通勤时间的 Abstract：ThesuburbanizatiOnoflarge 大幅度提高。然而，也发现：迁居到郊区地铁站附近的居民就业可达性下降 Chinesecitieshas residents placedmany 的较少，而且对于许多居民来说，如此迁居正鼓励居民出行方式从非机动车 arefar accessible inIocationsthat Iess 方式转向佘共交通方式。我们得出结论认为：对于把快速郊区化的中国城市 thantheir priorresidences。requiring 引导走向更持续的道路，可寄予公交为导向的开发模式以很高的期望。 motorizedtravel．Thisexamines paper 【关键词】郊区化可达性方式选择迁居公交导向开发可持续性 of to the relocation impacts outlying areasonjobaccessibility，commuting mode durations choice，andcommuting basedona and current-dayretrospective 道路吸纳了近1，400万辆新增机动 0引言 ofrecentmoverstothreesuburban survey 在过去的十年里，中国大陆不 车——几乎每天新增的小汽车和卡 in ac— neighbOrhoodsShanghai．Job 少城市已经快速郊区化了。刺激居民 to levelswerefounddecline cessibility 和工作岗位远离中心城区作离心运 2007)。在北京，中心区主干路上 the dramaticallyfollowingmove，matched 动的动力一直是日益增长的可支配 的汽车平均行驶速度，从1994年的 increasedmotorizedtraveland by longer 收入，这也会带来更多的住房消费和 45公里，时直线下降到2003年的 commute toa durations．Relocating 与之相关的更多的私家车(Ingram， suburbanareanearametrorail