【铝方面精品文档】航空用高强度铝合金之异材摩擦搅拌焊接研究.pptVIP

航空用高強度鋁合金之異材摩擦攪拌銲接研究 學校：南台科技大學 指導教授：郭聰源 教授 作者：郭聰源 王威勝 韓宗仁 蔡瑋倫 王進順 古錦松 報告者：王威勝 大綱 研究動機 實驗方法 結果與討論 1.銲道形貌與組織分析 2.硬度分析 結論 進度 研究動機 AA2024 AA7075 2000系與7000系鋁合金於傳統熔融銲接(TIG、MIG…)製程問題 ★氣孔與凝固裂紋 ★鋁與氧易結合成氧化膜 改善方法： 實驗方法(材料與銲接參數) 材料：AA2024-T3與AA7075-T6 120 mm × 60 mm × 5 mm FSW銲接參數 攪拌桿材料：工具鋼 攪拌桿轉速：1200 rpm 旋轉方向：順時針 攪拌桿走速：1.75 mm/s、2.4 mm/s、3.0 mm/s 攪拌桿與銲接過程 結果與討論 銲道形貌與組織分析 硬度分析 銲道形貌與組織分析 銲道形貌 BM金相組織(OM) AA2024-T3(推進邊)之HAZ金相組織 AA7075-T6(退出邊)之HAZ金相組織 TMAZ金相組織 STZ與TMAZ之二次相 ?因左側入熱量較高?左側的二次相較右側之粗大 AA2024-T3(推進邊)之TMAZ金相組織 明顯的分界線 走速↑ ?晶粒呈現彎曲現象 AA7075-T6(退出邊)之TMAZ金相組織 不明顯的分界線 微量再結晶出現 銲道形貌 STZ之寬度約6.5mm Kumar指出STZ之寬度會受軸向負荷之影響 ?軸向負荷↑ ?STZ之寬度↑ STZ金相組織 在固定的走速下 ?晶粒大小 中層上層下層 ?二次相大小 中層上層下層 在固定轉速下 ?走速↑ ?入熱量↓ ?晶粒↓ 硬度分析 銲件剖面硬度量測分佈圖 中心頂端向下3mm量測 點與點之量測距離為0.5mm 銲件剖面硬度變化趨勢圖 AA2024-T3母材約160HV AA7075-T6母材約175HV 硬度： BM TMAZ STZ HAZ HAZ與TMAZ硬度下降百分比 不同走速下之STZ平均硬度 走速↑ ?入熱量↓ ?晶粒大小↓ ?硬度↑ 結論 HAZ、TMAZ與STZ之硬度變化 ?走速↑ ?晶粒大小↓ ?硬度↑ 左右兩側TMAZ之差異 異材接合是可行的，因不同材料，析出機制極為複雜，若能釐清，有助於提升鋁合金異材之FSW接合品質。 ~Thanks for your attention~ * * 銲接品質不佳 摩擦攪拌銲接(Friction Stir Welding：FSW) 優點：a.無氣孔與凝固裂紋 b.變形量少 c.大部分材料無須銲條及保護氣體 d.低成本與銲接效率高 質輕、優良的耐蝕性及高的比強度→應用於航空工業上 表1 AA2024-T3與AA7075-T6成分表 Bal. 0.2 5.1~6.1 0.18~0.35 2.1~2.9 0.3 1.2~2 0.5 0.4 AA7075-T6 Bal. -- 0.25 0.1 1.2~1.8 0.3~0.9 3.8~4.9 0.5 0.5 AA2024-T3 Al Ti Zn Cr Mg Mn Cu Fe Si 攪拌頭 (pin) 肩部 ψ12.5mm ψ3.8mm 4mm (a) 2 mm 攪拌區(Stir Zone, STZ) 熱機影響區(Thermo-Mechanically Affected Zone, TMAZ) 熱影響區(Heat Affect Zone, HAZ) 母材(Base Metal, BM) (b) FZ HAZ 近FL FZ FL (b) HAZ HAZ TMAZ TMAZ AA2024-T3 推進邊 AA7075-T6 退出邊 STZ BM BM (a) AA2024-T3(推進邊) (b) AA7075-T6(退出邊) 長條狀晶粒組織 (a) 走速1.75 mm/s (b) 走速2.4 mm/s (c) 走速3.0 mm/s (b) 走速2.4 mm/s (c) 走速3.0 mm/s (a) 走速1.75 mm/s 走速↑ ?晶粒大小無明顯改變 與BM比較 ?晶粒粗大現象不明顯 TMAZ TMAZ STZ STZ (a) AA2024-T3(推進邊) (b) AA7075-T6(退出邊) STZ (c) 走速3.0 mm/s (a) 走速1.75 mm/s (b)