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第十章　　城市公共空间 城市规划原理—— 第一节　概述第二节　商业区第三节　城市中心第四节　城市广场第五节　城市设计 第一节　概述 一、 城市公共空间的概念、作用与类型 　狭义：供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间。如街道、广场、居住区户外场地、公园、体育场地等。 　　广义：扩大到公共设施用地的空间。如城市中心区、商业区、城市绿地等。 二、城市公共空间的构成要素及规划设计 　　1、要素：建筑物、道路、广场、绿地、地面环境设施等。 　　2、规划设计：包括总体布局和具体设计。它与城市规划编制的各阶段有密切联系。其规划设计在本质上属于城市设计范畴，其目的是创造功能良好、城市空间有特色的环境。城市公共空间的重点是城市中心、感到、广场和公共绿地。 　三、 城市公共空间分类 　1、商业区 2、城市中心 　城镇出现商业区是社会发展的结果。最早规定城市分区建设的是1894年德国法兰克福，将城市分为工业区、商业区、住宅区与混建区。 　　是城市居民社会生活集中的地方。 　3、城市广场 　城市广场通常是城市居民社会生活的中心，广场上可进行集会、交通集散、居民游览休憩、商业服务及文化宣传等。 第二节　商业区 一、商业区的内容、分布及形式 内容：商品零售、餐饮、旅宿、文化及娱乐服务设施 分布：与城市和人口规模相匹配；一般在城市中心和分区中心，靠近城市干道 形式：沿街发展；成片开发 二、 中心商务区（CBD） 指城市中商务活动集中的地区。以金融、贸易与管理为主。一般只是在工业与商业经济基础强大，商务和金融活动量大，并且在国际商贸和金融流通中有重要地位的大城市才有中心商务区。它是城市经济、金融、商业、文化和娱乐活动的集中地。 一般位于城市在历史上成形的城市中心地段，并经过商业贸易与经济高度发展阶段才能够形成。 三、步行商业街及步行商业区 欧洲最早开发步行商业街的城市是德国埃森。美国在20实际60年代到70年代 也在许多城市建造林荫步行商业街。 林荫步行商业街一般都是在原有城市道路上改建，有三种类型： 全步行林荫商业街——禁止汽车通行 限制车行的步行商业街——减小车行道，扩大步行道或者只允许公交车通行 准步行林荫商业街——限制汽车通行量和停车辆，拓宽人行道，增加环境设施。 P494,限制车行的林荫商业街 （二）步行商业街实例（494-500） 1、荷兰鹿特丹中心区林邦步行街 2、英国考文垂中心步行区 3、瑞典斯德哥尔摩魏林比中心区 4、北京市王府井步行商业街 5、上海市南京东路步行商业街 6、广州北京路商业步行街 四、购物市场 市场是最古老的一种商品交易场所。 市场可以露天设置，或布置在一个大空间的建筑物中。也可以采用露天与室内相结合的布局。 第三节　城市中心 一、中心的类型及构成 从观念来分，有行政、经济、生活及文化中心。 按照城市规模分，小城镇一般有一个市中心；大、中城市除全市中心以外，还有分区中心、居住区中心等。 （一）城市中心类型 根据公共活动的观念和性质，城市有行政管理、经济、商业、文化、娱乐游览等活动的要求。 从所服务的地区范围来分，有市中心和区中心。 （二）城市中心的构成 城市中心应有各类建筑物、各类活动场地、道路、绿地等设施。 城市中心往往是该城市的标识性地区。 二、城市中心布局 城市中心的布局包括各级中心的分布、性质、内容、规模、用地组织与布置。 （一）满足居民活动不同层次的需要 居民生活对中心有不同的要求，从使用频率可以反映出时间上、生活上不同层次的需要。 不同级别的中心，其服务范围各不相同。 （二）中心位置的选择 中心的位置须根据城市总体规划布局，通盘考虑后确定，在具体工作中应注意以下几点： 1、利用原有基础 原有城市中心地段须充分利用。 在扩建、改建城市中，必须调查研究原有各级中心的实际情况、发展条件，同时分析城市发展对城市中心的建设要求。 2、中心位置的选择 应选在被服务的居民能便捷地到达的地段。 为减少人口过分集中于市中心区，应在各个分区选择合适的地点，增设分区中心。 3、适应可持续发展的需要 城市各级中心的位置应与城市用地发展相适应，远近结合。 应注意中心在不同时期都能有比较完整的面貌。 4、考虑城市设计的要求 城市中心地点的选择不仅要在分布上合理，并形成系统，还要根据城市设计原则考虑城市空间景观构成，使城市中心成为城市空间艺术面貌的集中点。 （三）中心的交通组织 1、市中心是居民活动大量集中的地方，在这范围内的交通以步行为主。应有便捷的公共交通联系。 2、疏解与中心活动无关的车行交通。 3、中心区四周布置足够的停车设施。