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轨道车司机实用作业手册 前言 几年来，为适应铁路基本建设和运输安全需要，我段重型轨道车不断更新换型，正在向大功率、快速化方向发展。全局运输组织和生产布局调整后，轨道车的管理体制产生变化，同时，轨道车乘务人员的变动较大，一些新职人员缺乏轨道车运用安全方面的基本知识和操作技能，给运输生产安全工作代劳一定影响。为加强重型轨道车的运用安全管理工作，适应轨道车乘务人员的日常技术业务学习培训需要，结合现场新规章、新技术、新设备的推广应用情况，重点介绍了轨道车的运用安全知识和三项安全设备等新技术、新装备的基本操作方法和基本数据，供轨道车乘务人员学习参考。 第一章 总则 1.1、 重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车）统称为轨道车是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用。 1.2、 轨道车管理的工作应贯彻“安全第一预防为主、修养并重、服务生产 ”的方针；实施逐级负责制，坚持保养于检修相结合，定人、定车、定岗、定责的原则，合理配置人员、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用，使设备保持良好的状态。通过培训教育，提高司机素质；确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。 1.3、 轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具有许可资格，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。 第二章 待乘 2.1、轨道车司机出乘前必须充分休息，严禁饮酒，休息时间不足时严禁出乘。 .2、早8点前出乘的司机，必须在出乘前一日22点30分前，到轨道车班组待乘休息。 .3、在沿线施工停留轨道车，司机出乘前强制睡眠时间不少于4小时（不包括整备、等待时间）。 .4、司机在待乘休息期间，严禁饮酒、大声喧哗、不准聊天看电视，严禁签到后离开。 .5、待乘的司机由添乘干部、轨道车工长（班长）监督休息。 库内作业 .1、出勤 .1.1、出勤司机按规定着装、佩戴标饰，携带工作证、司机驾驶证、培训手册、派车单，在规定的时间到轨道车班组出勤。 .1.2、出勤司机向轨道车班组负责人报到，领取运行揭示。 3.1.3、轨道车班组负责人向司机通报本次出乘任务、进行安全讲话（安全措施及运行安全注意事项）。.1.4、班组在办理机车乘务员出勤时，应注意了解休息和身体状况。当发现出勤人员精神状态不好或身体不适时，应另行安排出车人员。 3.2、出乘前检查 .2.1、轨道车司机按规定线路同行，横越线路时严禁钻车、抢越，必须一站、二看、三通过。 .2.2、上车后副司机检查车辆备品、工具。 .2.3、启动机车、发电机组：司机应先检查油水电气及各皮带的张紧度是否符合规定，踏下离合器踏板，将油门放在最低位置，冬季发动机车可将油门适当提高，拧动起动开关，发动机起动着后观察各仪表工作是否正常，低速运转3-5分钟，再将发动机转速提至1000/min。 3.2.4、司机对车辆进行防溜检查，确认本车及联挂车辆防溜符合要求。 .2.5、正副司机对车辆进行检查。.2.6、本务车司机在确认车辆全部检查完毕，车辆底部人员、机具全部撤出后司机启动柴油机，共同对车载三项设备（、机车信号、轨道车无线通信设备）进行“三项设备状态不良严禁出库。 .2.7、每日司机进行制动机试验，执行制动机试验标准。 .2.8、制动机试验完毕，司机缓解制动，副司机检查瓦间隙 3.2.9、司机观察各仪表显示。 kpa; 3.2.10、副司机负责填写轨道车工作日志。H6型制动机“三步闸”检查方法： ①确认压力表指示规定的压力：总风缸在700-750kPa之间，均衡风缸及列车管为500kPa，制动缸为0； ②手柄由“运转位”放置在“保压位”，保压一分钟； ③检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过10kPa，制动缸为0； ④列车管减压40kPa，手柄放置在“保压位”，制动缸压力为80-100kPa；全列联挂时本务车列车管减压40kPa，制动缸压力为80-100kPa； ⑤观察列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过10kPa，机组中所有机械不得自行缓解； ⑥自阀缓解良否，均衡风缸及列车管是否恢复定压； ⑦由6到7观察列车管减压量为140kPa，本务车制动缸压力应为360kPa，保压一分钟，机组中所有机械不得发生紧急制动作用； ⑧自阀缓解良否，均衡风缸及列车管是否恢复定压； ⑨确认本务车压力表指示规定的压力：总风缸在700-750kPa之间，均衡风缸及列车管为500kPa，制动缸为0； ⑩紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸压力由0升至最高压力（450±10）kPa为3-6s。 3.2.12、JZ-7型制动机“五步闸”检查方法： ①确认压力表指示规定压