《汽车技术法规与法律服务 》张开旺、庄继德主编 第八章╲t汽车出口中的法律服务.ppt

《汽车技术法规与法律服务》 机械工业出版社 第八章　我国汽车进口状况分析与出口政策及法律问题探讨 主要内容 第一节　我国汽车进口市场分析 第二节　我国汽车出口市场分析 第三节 自主品牌快出国门走向世界 第四节 汽车及零部件出口政策探讨 第五节 汽车出口中的法律问题 第一节　我国汽车进口市场分析 一、加入WTO后我国的汽车进口状况 加入WTO后，在我国汽车市场竞争激烈化的条件下，汽车企业为了提高产品的质量，降低生产成本，不同程度地加大了零部件进口的比例，部分企业甚至从全球采购零部件，以CKD、SKD的方式组装整车。2003年，我国零部件进口的增长超过100%。零部件进口的快速增长也促进了国内汽车产量的提高。 进口车占国内汽车市场份额的变化比较平稳。2000年，进口车占国内汽车市场的比例是2.03%；2001年是2.96%；2003年是3.92%。进口汽车对国产汽车并没有构成重大冲击，而是形成对国内市场的有效补充，在一定程度上引导了国内消费的升级。 第一节　我国汽车进口市场分析 根据统计数据，2004年我国汽车产品进口达到163.33亿美元，比2003年增长13.1%。汽车整车（包括成套散件）进口177100辆，金额达54.07亿美元，汽车关键件进口额达36.87亿美元，增长23.3%；汽车零部件进口额达72.37亿美元，增长16.6%。 由于进口车市持续低迷，汽车关键件和零部件的进口增幅均高于汽车整车进口增幅。进口汽车占国内汽车市场份额为3.37%，同比降低了0.42个百分点。除轿车保持一定增幅外，其他车型进口均出现不同程度的下降——轿车进口11.61万辆，增长12.7%；越野车进口3.53万辆，下降11%；载货汽车进口7989辆，下降12.8%。 第一节　我国汽车进口市场分析 二、进口车不会对国产车形成冲击 从2005年开始我国进入履行WTO义务的后过渡期，汽车进口配额全部取消，关税也基本调整到位，汽车服务贸易逐步开放，进口车市场将发生一系列新的变化。进口总量不会出现大的增长，因此不会对国产车形成严重冲击。 有两个因素会促进进口需求的增长：第一，国内总需求回升有利于进口车需求增长；第二，取消配额的政策本身及由取消配额导致的2004年等待因素的释放，都有利于进口车需求的增长。同时，有两个因素制约着进口数量增加： 第一节　我国汽车进口市场分析 第一，一些新的政策措施出台会增加经销商的经营难度，间接影响进口车市场的发展。从2005年对进口车经销商实行厂家授权制度及资格审查制度，实行汽车品牌销售管理实施办法，取消进口车保税业务而代之以落地征税政策，启动进口散件实行整车特征管理办法。这一系列政策的实行将在很大程度上抵消取消配额所带来的负面影响，对抵制进口车数量迅速增长将起到有效作用。第二，国产替代车型增多将直接抵制进口车的发展。根据对2002～2004年进口量的统计，进口量最大的前10个品牌占轿车总进口量的比例接近90%。2004年进口量最大的几个品牌分别是佳美、风度、奔驰、宝马、酷派、凌志、沃尔沃。随着奔驰、宝马、佳美等受欢迎品牌的批量国产，能在中国市场占有一席之地的进口车品种将越来越少，因此，2005年以后越来越多的进口车将被国产车替代。 第一节　我国汽车进口市场分析 进口车结构将出现两极化和个性化。配额取消后，进口车的结构将真正体现国内市场需求，预计将呈现三个趋势： 1）高端轿车将继续维持目前的进口水平。据调查，我国消费者中有一个相对稳定的人群对高端进口车有需求偏好，他们的价格敏感度很低，而非常追求品牌价值，购车基本只选择奔驰S级、宝马7系、沃尔沃、奥迪A8、凌志等高端车型。因此，这些高端车的进口量是比较稳定的，进口量的变化主要与经济形势有关。 第一节　我国汽车进口市场分析 2）低价位轿车在进口车中的份额提升。2004年以前，进口车的配额管理政策导致进口车配额成为价格很高的紧缺资源，因此低端车很难进入我国市场。2005年配额取消后，低端车的价格竞争力将显著提高，低端车市场份额无疑将得到提升。 3）非主流的个性化车型进口量和市场将提高和扩大。事实上，2004年以来就已经出现了这种趋势，2004年美洲豹、米尼、力狮、西玛、翼豹、佳美等几个品牌总计进口了1858辆，相当于2003年这6个品牌全年进口量的5.8倍。 第一节　我国汽车进口市场分析 进口车经销商的利润水平将有所提高。2004年进口车经销商的平均利润率已经到了很低的程度，而2005年随着一系列新的进口车调控政策的实施，进口车经销商将出现优胜劣汰的局面，竞争的激烈程度可能会降低。 第一节　我国汽车进口市场分析 三、汽车进口管理方式的变化将遵循四个“符合”原则 商务部世贸司副司长俞建华在“