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新能源车的用户体验 　　有新能源车主调侃，“由于担心续航里程锐减而不敢大力踩油门，冬天能有效避免追尾、超车等交通违法行为发生。” 　　新能源车的政策红利为整个2016年的汽车市场带来了不小的助推力。不过，依靠“政能量”延续的市场，最终还是要回归到依靠产品本身。 　　数据看似一片红火，但消费者对新能源汽车的购买信心，似乎并没有随着市场规模的壮大而明显提升。 　　2016年，北京市的6万个新能源汽车指标在8月份全部用完。从表面上来看，新能源汽车号牌十分抢手。但根据官方公布的信息，实际截止到10月9日，北京仅上牌了1.63万辆纯电动车，剩余72.8%的指标迟迟未使用。 　　对此现象，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，虽然北京新能源车申购群体超过配号总量，但购买热情不高，主要是占号心理强烈。 　　占号不买的深层次原因，与新能源车的质量和使用体验有莫大关联。虽然近两年在产业界努力下，新能源车车型不断丰富，产品和技术水准不断提升，但续航里程、充电速度、充电桩等“老生常谈”的问题迟迟未解，影响着车主的购买决心。 　　中国工程院院士陈清泉曾表示，电动汽车的发展需要“三好”，即好的产品、好的充电设施、好的商业模式。 　　续航里程困扰 　　在大多数市场机构的调研中，阻碍消费者购买新能源车的一个主要理由，是续航里程问题没有得到根本缓解。 　　尤其是天气一冷，一些新能源汽车车主