管片选型与管片安装技术培训课件.ppt

管片选型与管片安装技术 中国中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 目录 根据上述计算管片轴向，则表明管片水平轴向与设计轴线基本相近，下一环的调节重点是减小管片轴向与设计轴线的垂直夹角。 所以，我们选择右转2点位或左转8点位的管片，能最好的调节管片轴向。 原管环轴线与新管环轴线 水平夹角=ΔL/6=3.72mm/m 原管环轴线与新管环轴线 垂直夹角=ΔL/6=5.12mm/m 拼装管片后： 新管环轴线与设计线路轴线 水平夹角=-1.75+3.72=1.97 新管环轴线与设计线路轴线 垂直夹角=11.25-5.12=6.13 曲线段管片选型的方法： 以R=400m的右转曲线为例 取1.5m小段，外圈边长L1，内圈边长L2，L1-L2= 6000*1.5/400=22.5mm。 由于管片错缝拼装，无法保证每环管片的纠偏量均为22.5mm，则需将线路分为小段，以小段为单位（不超过5环），通过管片的不同点位组合，保证平均纠偏量为22.5mm每环即可。 曲线段管片选型的方法： 以R=400m的左转曲线为例 取1.5m小段，外圈边长L1，内圈边长L2，L1-L2= 6000*1.5/400=22.5mm。 由于管片错缝拼装，无法保证每环管片的纠偏量均为22.5mm，则需将线路分为小段，以小段为单位（不超过5环），通过管片的不同点位组合，保证平均纠偏量为22.5mm每环即可。 选取L1、L11、P1管片组合，可消除垂直方向的纠偏，同时可以将水平纠偏控制在24.1mm/环，与22.5mm相近，可以较好的适应400m的曲线半径，基本可以消除因曲线纠偏问题造成的管片错台。 但个别因盾构机姿态太差的问题除外。 管片拼装控制重点方法： 1、管片的运输保护，包括管片由管片厂到达施工场地运输，场地内倒运，管片下井，管片运送至盾构机内、盾构机内轨道梁将管片吊装至喂片机上的所有过程。 2、管片清理。包括吊装孔清理、管片表面清理、止水条清理。 3、盾构机盾尾内清理。 4、每环管片的第一片与上一环管片的对位必须准确。 5、当管片拼装第5片的过程中，测量剩余空间的大小，确保K块拼装空间。否则极易导致K块得错台和破损。 6、按要求对螺栓进行三次复紧，可减少管片因拼装间隙较大时造成的管片面之间的相对移位而造成的错台和渗水。 * * 许建飞 2011年4月 1、管片选型与拼装的重要性 2、管片选型技术 3、管片拼装控制重点 4、盾构施工常见问题及原因分析（案例） 一、管片选型与安装的重要性 管片作为盾构开挖后的一次衬砌，它支撑作用于隧道上的土压、水压，防止隧道土体坍塌、变形和渗漏水，是隧道永久性结构，并且为盾构推进提供反力。 1、管片分类 按材质分：钢管片、铸铁管片、钢筋混凝土管片 按管片适应的线性分类：普通楔形管片、通用管片 按连接方式分类：螺栓连接和榫槽连接 2、管片选型 是根据线路走向，通过管片型号和拼装位置的选择，以达到拟合隧道线路的管片组合。 3、管片安装 将已选好的管片按照设定的点位组装起来，形成一个整体的管环，主要由盾构机管片拼装机实施。 4、管片选型与安装的重要性 管片选型正确与否、安装是否规范直接关系到盾构隧道是否会发生错台。并导致渗漏水、管片破损等伴生现象。 二、管片选型的技术 原则： 确保管片的走向符合线路走向，且拼装后的管片满足盾尾间隙的最低要求。 依据： 1、线路参数 2、盾构机的姿态与油缸行程 3、盾尾间隙 海瑞克盾构机的管片选型 线路轴线是已知的，确保管片走向符合线路走向，即使得管片轴线与线路轴线。 如何计算管片轴线方向，需要： 1、盾构机的轴线方向（由盾构机自动测量系统换算得来） 2、油缸行程差。 如何由盾构机自动测量系统数据计算出盾构机的轴线： 如何计算管片轴线，需要： 1、盾构机的轴线方向（由盾构测量系统换算得来） 2、油缸行程差。 海瑞克盾构机设定有两个虚拟参考点：前点、后点。前点在盾构机切口环处、后点在盾构机中盾与尾盾的连接处。盾构自动测量系统会通过测量计算出盾构前点和后点水平和垂直的偏差。通过偏差我们可以计算出盾构机轴线的方向。即为盾构机姿态。 前点O1坐标:X1 ,Y1,Z1 其中X1是水平偏差、Y1是垂直偏差、Z1是里程 后点O2坐标:X2 ,Y2,Z2 其中X2是水平偏差、Y2是垂直偏差、Z2是里程 上述两坐标均由盾构机测量系统自动测量得出。 水平趋向、垂直趋向是角度值，数值以弧度来表示。 水平趋向α1= （X1- X2）/L L为前后点的距离，约