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集装箱码头竞争力要素 　　近年来，随着我国国民经济特别是外贸经济的快速发展，港口集装箱吞吐量增长迅速。1973年，我国港口集装箱运输开始起步；1989年，我国港口集装箱吞吐量突破100万TEU；1997年，我国港口集装箱吞吐量突破1000万TEU；2007年，我国港口集装箱吞吐量突破1亿TEU；2015年，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量2.1亿TEU。在2015年全球十大集装箱港口中，我国港口占据7席。集装箱港口由若干集装箱码头构成。我国集装箱码头规模庞大，研究集装箱码头竞争力要素，对增加码头收入、降低码头成本、提高码头经济效益具有积极意义。 　　1 我国集装箱码头发展现状 　　按照交通运输部《全国沿海港口布局规划》，全国沿海港口分为环渤海地区港口群、长三角地区港口群、东南沿海地区港口群、珠三角地区港口群和西南沿海地区港口群等5个港口群。每个港口群由若干港口构成，各港口下又包含若干集装箱码头。 　　1.1 港口吞吐量情况 　　2015年我国集装箱吞吐量跻身世界前十位的港口分别为上海港、深圳港、宁波一舟山港、香港港、青岛港、广州港和天津港，其中：上海港集装箱吞吐量3653.7万TEU，排名世界第一；天津港集装箱吞吐量超过1411.0万TEU，排名世界第十。上述港口中，环渤海地区港口群中的港口有2个，长三角地区港口群中的港口有2个，珠三角地区港口群中的港口有2个（不包括香港