交通工程学 第四章 车速.ppt

第四章 车速 主要内容 车速的基本定义 行车速度的统计分布特征 时间平均车速和空间平均车速 影响车速变化的因素 车速的调查 车速 车速是交通流理论研究中的重要参数，是交通运行情况的基本量度。 道路设计、交通规划、交通控制和管理、交通设计及道路质量评价均以车速为基本资料。 4.1 基本定义 4.1 基本定义 4.1 基本定义 4.1 基本定义 4.1 基本定义 4.1 基本定义 4.2 行车速度的统计分布特征 1 车速分布直方图和车速频率、累计频率分布图　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.2 行车速度的统计分布特征 1 车速分布直方图和车速频率、累计频率分布图　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.2 行车速度的统计分布特征 1 车速分布直方图和车速频率、累计频率分布图　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4.2 行车速度的统计分布特征 4.2 行车速度的统计分布特征 4.2 行车速度的统计分布特征 4.3 时间平均车速和区间平均车速 4.3 时间平均车速和区间平均车速 4.3 时间平均车速和区间平均车速 4.3 时间平均车速和区间平均车速 4.3 时间平均车速和区间平均车速 4.3 时间平均车速和区间平均车速 4.3 时间平均车速和空间平均车速 4.4 影响车速变化的因素 4.4 影响车速变化的因素 4.4 影响车速变化的因素 4.5 车速调查 4.5.1 地点车速调查 地点车速调查的目的 交叉口交通设计的重要参数； 作为改善道路的依据； 用于交通事故的分析； 判断道路改善措施的成效； 确定道路限制车速； 设置交通标志的依据。 4.5.1 地点车速调查 观测地点的选择 观测地点应选择在交叉口之间、线形平直、间距较大而无路侧停车和行人等干扰的路段。 特定目的（如限制车速，设置交通标志）的调查应在特定地点。 前后对比调查地点应一致。 调查地点要注意隐蔽。 4.5.1 地点车速调查 调查时间的选择 一般性调查应在天气良好的情况下的非高峰时段： 9:00-11:30 14:30-16:00 19:00-21:00 4.5.1 地点车速调查 调查方法 （1）人工测量方法 4.5.1 地点车速调查 调查方法 （1）人工测量方法 4.5.1 地点车速调查 调查方法 4.5.2 区间车速调查 区间车速调查的目的 评价道路服务水平的主要指标； 路线改善设计的依据； 衡量车辆运行经济性的主要参数； 确定交通管理措施及联动交通信号配时的重要依据。 4.5.2 区间车速调查 调查方法 （1）牌照法 （2）流动车法 （3）跟车法 优点：能测量全程各个路段的行程时间、行驶车速，停车延误时间及原因。所需人员少，劳动强度小，适用于交通量大，交叉口多的城市道路。 缺点：测量次数受行程时间的影响，还可能受偶然因素影响。 课后作业 P37 复习思考题2-6和习题2-4 P81 复习思考题3-4 55.4 40-65 83.1 65 27.8 40 选定测量路段长度L(m) 交通量平均车速(km/h) 地点车速调查的测量长度L建议值 （2）道路检测器法 （3）雷达仪法 （4）光电管法 * 地点车速（Spot speed） 这是车辆通过某一地点时的瞬时车速，因此观测时S取尽可能短，通常以20~25m为宜 用做道路设计、交通管制、交通规划资料。 地点车速（Spot speed） 行驶车速（Running speed） 这是从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速； 用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。 地点车速（Spot speed） 行驶车速（Running speed） 运行车速（Operating speed） 指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速 用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 地点车速（Spot speed） 行驶车速（Running speed） 运行车速（Operating speed） 行程车速（Overall speed） 行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比； 行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。 地点车速（Spot speed） 行驶车速（Running speed） 运行车速（Operating speed） 行程车速（Overall speed） 临界车速（Critical speed） 指道路达到理论通行能力时的车速，对于选择道路等级具有重要作用。