分布式太阳能在高速公路应用.doc

太阳能发电在高速公路应用方案设计 高速公路说明 1.1高速公路及分类 高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。 高速公路的建设情况可以反映一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类； 按其距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速公路（500--1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类；按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用 60和80公里/时两个等级。 2011年4月，交通运输部发布《交通运输“十二五”发展规划》。《规划》提出，到2015年，全国公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。2011年5月12日，交通运输部公布了《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要 (2011-2020年)》。这是指导西部地区今后10年交通运输发展的纲领性文件截止到2012年底，全国高速公路达9.56万公里，居世界第一位，而“十一五”末比“十一五”规划目标增加9108公里。其中，国家高速公路5.77 万公里，比上年末增加0.54万公里。全国高速公路车道里程为32.86万公里。“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。11个省份的高速公路里程超过3000公里。随着国家铁路建设的放缓以及汽车保有量不断攀升，高速公路行业仍将延续快速发展势头。 高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、餐饮、加油、汽车修 早期高速公路服务区都是由交通厅或交通厅委托的高速公路建设部门投资建设，有高速公路管理部门进行经营管理的。但是随着高速公路建设、经营、管理体制的不断发展与分化，目前高速公路服务区的建设经营与管理已经有了几个典型的类别。1.官建、官有、官营。这是最老式的经营方式，由交通厅（或委托单位）进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门（高管局、高速公路公司）进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。实践证明，这类管理体制比较落后，经营效益差，但对国有资产保值较为有利，不会产生破坏性经营等短视行为，目前仍有部分省份在沿用。 2.官建、官有、民营。这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（费用也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营能力，产生一定经济效益，但是由于经营者的短视行为，容易造成对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。 3.民建、民有（若干年后收回）、民营。这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效调动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营期限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了效益与资产保值“两手硬” 4.BOT模式，基本同上，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。 序号 省份 服务区名称 序号 省份 服务区名称 1 浙江省内的高速公路服务区 70 内蒙地区的高速公路服务区 丰镇定服务区 2 2.嵊州服务区 71 辽宁地区的高速公路服务区 井泉 3 鄞州服务区 72 甘泉服务区 4 在杭甬高速鄞州段 73 西海服务区 5 余杭服务区 74 熊岳服务区 6 富阳服务区 75 复州河 7 桐庐服务区 76 三十里堡服务区 8 建德服务区 77 九里服务区 9 淳安服务区 78 10 嘉兴地区高速公路服务区 79 沈山高速 11 〖湖州地区高速公路服务区〗 80 12 〖金华地区高速公路服务区〗 81 13 〖衢州地区高速公路服务区〗 82 14 〖丽水地区高速公路服务区〗 83 15 〖台州地区高速公路服务区〗 84 16 〖温州地区高速公路服务区〗 85 17 〖舟山地区高速公路服务区〗 86 沈山高速兴城服