列控系统车站DMI功能.pptVIP

E19、E20、E21、E22、E23区用于显示各种文本信息。文本信息采用滚动方式显示，最后收到的信息总是以高亮的方式显示于E19区，之前的信息依次下移?。司机可以通过可扩展功能键中的上、下翻页键查询之前的所有信息。 E16a区显示当前的列车车次号。 E17区显示当前时间。 F区可扩展功能键信息 可扩展功能键信息用于指示当前状况下功能键F1～F8的具体含义，每个功能键显示区域的大小为：62*60（像素），共8个功能键显示区。 功能键必需采用相同的主菜单，建议采用如图8-9示的子菜单，功能键的具体定义在以后章节中描述。 图8-9功能键定义拓展图 8.2.2 显示内容 车载设备显示界面主要显示速度距离信息、地面状态、车载设备情况、和日期时间等内容： 1.速度距离信息： 数据名称 值域 来源 当前速度 0-400 ATP 限制速度 0-400 ATP 缓解速度 0-400 ATP 目标速度 0-400 ATP 目标距离 0-8000 ATP 2.地面状态 数据名称 值域 来源 轨道电路制式 移频、ZPW2000 ATP 轨道电路信息 参见《3060》 ATP 运行等级 CTCS2、CTCS1、CTCS0 ATP 固定限速 0 ～ 300 ATP（应答器） 临时限速 0 ～ 300 ATP（应答器） 特殊限速 0 ～ 300 ATP（应答器） 3.车载设备情况 数据名称 值域 来源 控车模式 完全监控、部分监控、调车、目视行车、隔离、待机等 ATP 机车信号色灯 绿、黄、双黄、红黄、绿黄、黄2、红、白、灭灯 ATP 制动状态 EB、SB1、SB2、SB3、RELEASE ATP 4.其他信息 数据名称 值域 来源 日期 ATP 时间 ATP 车次号 ATP/DMI 司机号 ATP/DMI 第八章 DMI功能 摘要 本设计规范规定了DMI的显示、提示音以及按键的相关标准，适用于CTCS2级车载列控显示系统。 8.1 DMI显示和信息输入的原则 8.2 界面显示规范 8.3 按键 8.4 文本信息 8.1 DMI显示和信息输入的原则 (1) ATP车载设备应具备独立的输入手段。 (2) ATP车载设备应对输入信息进行合理性判断。 (3) ATP车载设备应将司机输入的有关信息传输给列车运行监控记录装置。 8.2 界面显示规范 8.2.1 主界面显示区域 DMI显示屏的显示分辨率设为640x480，在此分辨率下，DMI的主界面分为如图8-3所示的六个区域。 图8-1 DMI主界面 其中各个区域的大小分别为（横坐标像素*纵坐标像素）： A区警示信息=54*300； B区速度信息=280*300； C区设备状态=334*54； D区距离信息=244*300； E区报警信息=578*180(除去C区部分)； F区功能键部分=62*480； 主界面细分功能图 在每一个主显示区中又细分为不同的内容显示区域，具体划分如图8-4所示（其中红色区域为保留区域）： 图8-2 DMI主界面功能细分图 A区警示信息 A区显示的信息内容包括： A1区：ATP设备触发制动之前的预警时间； A2区：目标距离； A1区的大小为54*54（像素）。制动预警时间应在此区域中心以灰色方块图标显示。方块图标的大小取决于距离触发制动的预期时间。一旦距离触发制动的预期时间低于8秒，方块图标将开始变大直至最大尺寸。 当列车处于CSM区时，如果ATP制动预警时间大于8秒时，DMI在A1区不显示任何图标；如果ATP制动预警时间小于或等于8秒时，DMI应当在A1区按相应比例显示制动预警图标。 当列车处于TSM区时，如果ATP制动预警时间大于8秒，DMI在A1区显示最小的制动预警图标（最大图标的10％），如果制动预警时间小于或等于8秒时，DMI应当在A1区按相应比例显示制动预警图标。 A2区的大小为54*222（像素）。该区域使用两种表示方法同时表示目标距离：柱状光带表示法以及数字表示法。柱状光带位于该区域的下部，光带正上方为数字表示区。柱状光带的左侧为坐标系，该坐标系采用对数坐标，最大的显示范围是1000米。当目标距离大于1000米时，柱状光带的高度保持不变，只用数字标出实际目标距离，数字表示法可表示的最远距离为8000米。A2区的显示如图8-2所示： A2区仅当列车处于TSM区时才有相应的显示，在CSM区时并不显示。 A3=54*24（保留） 图8-3 A2区显示示意图 B区速度信息 列车当前速度以数字的