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5、爆震传感器 6、前氧传感器 7、后氧传感器 8、电子节气门位置传感器 9、VCT 10、OCV 11、喷油器 12、燃油阻尼器 13、碳罐电磁阀 五、故障代码表 六、拆解安装 七、保养须知 附录：怠速时数据流参考数据 八、实车讲解内容 1、传感器、执行器位置介绍 2、排除故障方法： 单体鉴定法、发动机运行时确认正确波形 3、正确使用诊断仪的方法 4、更换零部件、维修时注意事项 1、传感器、执行器位置介绍 2、排除故障方法： 单体鉴定法、发动机运行时确认正确波形 3、正确使用诊断仪方法 4、更换零部件、维修时注意事项 ETC部品—电子节气门 本体 电机 电机 端盖 节气门 本体 节气门位置传感器 端盖 减速齿轮 节气门位置传感器 节气门开度 传感器输出 安装位置：空滤之后，进气歧管之前 可能故障现象： 当节气门位置传感器故障时可能会有，发动机故障灯（MIL）亮起，燃油油耗变高，发动机功率不足，发动机怠速不稳，排放超标，车辆悠车等。 VCT VCT（Variable Cam Timing 可变凸轮正时） 叶片式 VCT控制器，与凸轮轴正时机油控制阀OCV 共同组成可变气门正时系统。发动机电控系统采用了可变气门正时技术，使发动机的功率和扭力输出更加线性，同时兼顾高低转速的动力输出。发动机的转速能够设计得更高，因而获得更多的功率输出。 OCV OCV（Oil Flow Control Valve 凸轮轴正时机油控制阀） 通过安装在气缸盖上的 OCV（Oil Flow Control Valve），对VCT控制器内部的提前室和延迟室的油压进行控制，使进气凸轮轴连续变化相位。 喷油器 电装品特征 喷油器构造及原理： 喷油器 喷射器安装在每个气缸的进气歧管上，喷嘴上带有电磁阀，喷油器根据发动机 ECU 的喷射信号喷射燃油。 电磁线圈导通电流时针阀向右移动，燃油流过图示通路后喷出。 采用阀针轻量化设计 提高了部件的响应特性 喷雾微粒化优化——改善燃烧，降低排放 阀体结构简单 可能故障现象： 当喷油器故障时可能会有，发动机响应迟缓，燃油油耗变高，发动机功率不足，发动机怠速不稳，排放超标，冷车启动困难，加速不良等。 阻尼器外观 安装位置：燃油导轨上。 燃油阻尼器 燃油阻尼器 构造及功能： 基于膜片及弹簧的阻尼衰减效果，降低了燃油压力的脉动。 可能故障现象： 当燃油阻尼器堵塞时可能会造成车辆无法启动。 碳罐电磁阀 电装品特征： 碳罐电磁阀 小型化：螺线管部分比原来体积降低65％ 高线性度：可能的控制范围在0.5L/min以上 无脉动 电磁阀不工作时，油箱内的燃油蒸汽储存在活性碳罐内。当满足一定条件时，ECU 会打开碳罐电磁阀，使活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 可能故障现象： 当碳罐电磁阀故障时可能会造成车辆排放变差。 安装位置：在发动机上活性碳罐 与进气歧管之间。 故障代码表 故障码 诊断项目 故障现象 检查部位 P0010 OCV 　 　 　 ?故障灯亮 ?线束和插接件及其连接状态 ?怠速不稳 ?机油控制阀 ?驾驶不良 ?发动机控制单元 ?尾管排放恶化 　 P0011 VVT（过进角） 　 　 　 　 ?故障灯亮 ?气门正时 ?怠速不稳 ?OCV ?驾驶不良 ?凸轮轴正时链轮 　 ?VVT 系机油通路 　 ?发动机控制单元 P0012 VVT（过迟角） 　 　 　 　 ?故障灯亮 ?气门正时 ?怠速不稳 ?OCV ?驾驶不良 ?凸轮轴正时链轮 　 ?VVT 系机油通路 　 ?发动机控制单元 P0031 O2 传感器加热器 （上游、Low） 　 　 ?故障灯亮 ?线束和插接件及其连接状态 ?尾管排放恶化 ?O2 传感器（上游） 　 ?O2 传感器加热器（上游） 　 ?发动机控制单元 P0037 　 O2 传感器加热器 （下游、Low） 　 　 ?故障灯亮 ?线束和插接件及其连接状态 ?尾管排放恶化 ?O2 传感器（下游） 　 ?O2 传感器加热器（下游） 　 ?发动机控制单元 P0106 进气压力传感器特性 　 　 ?故障灯亮 ?线束和插接件及其连接状态 ?怠速不稳 ?进气压力传感器 ?驾驶不良 ?发动机控制单元 P0107 进气压力传感器 （Low) 　 ?故障灯亮 ?线束和插接件及其连接状态 ?怠速不稳 ?进气压力传感器 ?驾驶不良 ?发动机控制单元 P0108