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静电的常识 随着科技进步，超大规模集成电路广泛应用。 由于元器件尺寸的变小和芯片内部的氧化膜变薄，使器件承受静电放电的能力下降。 元器件的储存，贴装，焊接，测试直到包装等工序可能发生因静电放电造成对器件的损害。 静电的常识 静电的常识 静电就是静止不动的电荷。它一般存在于物体的表面，是正负电荷在局部范围内失去平衡的结果。 就好像把水放在一根平放的管子里，水在管中静止不动一样，也就是当电荷积聚不动时，这种电荷称为静电。 静电的常识 静电释放(ESD：Electrostatic Discharge) 两个具有不同静电电位的物体, 由于直接接触或受静电场感应而引起静电电荷的转移,使带电体上的电荷部分或全部消失的现象。 静电释放敏感产品(ESDS：Electrostatic Discharge Sensitive Devices) 对静电释放产生的损害敏感的零部件或组件。 静电的常识 防静电保护区(EPA：Electrostatic Protection Area)由防静电器材建造和装配起来，能防止静电释放产生的损害并作出明显标记的供经过培训的人员操作ESDS 产品的区域。 接地(Grounding) 电气连接到能供给或接受大量电荷的物体(常指大地)。 接地点(EBP: Earth Bounding Point) 接地连接点 静电的实效模式 立即失效： 是指元件受到的伤害会造成其功能永远失效； 潜在性失效： 是指那些受到较轻的伤害元件没有完全损坏； 典型的静电源 典型的静电电压 静电标识 静电的产生 静电的危害 静电吸附 元器件制造过程中由于二氧化硅等材料易吸附空气中的带电微粒导致半导体击穿失效； 静电击穿和软击穿 1、硬击穿，造成整个器件的失效和损坏； 2、软击穿，造成器件的局部损伤，降低了器件的技术性能，而留下不易被人们发现的隐患，以致设备不能正常工作。 静电的危害 点燃可燃性气体粉尘火工品发生爆炸事故。 电磁干扰。 静电危害案例 静电危害案例 静电的控制 静电的控制 静电的控制 静电的控制 4.增湿： 增加空间的湿度，使物体积蓄的静电荷可以更快的泄漏，为对静电达到最佳的控制，湿度必须保持在60％-70％范围内。 第二单元 飞机静电防护 静电消除方法 接地 增加湿度 使用静电消除器 使用抗静电材料 降低摩擦速度 ⊙其中，接地是最为有效且经济的静电消除方法 静电放电相关知识 静电放电是在电位不同的材料之间实现电能转移的一种方式。 静电放电可由下列项目引起： 人的身体、头发、衣服、地板、 设备架和设备组件。 从尼龙衣物和头发等放电到聚乙烯或钢材料上会造成静电敏感元件的损伤。随着时间的推移，多次的静电放电造成的损伤会导致整个系统的性质发生变化。 ESD的识别与处理 飞机维修中的静电敏感与防护在现代飞机电子设备的器件上，一般都标有统一的ESDS标志。 ESD的识别符号类及波音公司所使用的ESD识别标签。 （1）现行共有三种形式的标签用于识别ESD。 （2）大多数ESD标签上的符号使用的是国际(JEDEC)符号。有些使用的是军用和商用符号。 （3）印刷电路板（PCB）上的标签上都有“STATIC SENSITNE”（静电敏感）字样。 ESD的识别与处理 ESD的识别与处理 首先应辨认各种ESDS标牌，这些黄底黑字的标牌一般贴在装有ESDS器件的设备的如下部位： a.设备架或装架上； b.金属航线可换件箱（盒）上； c.印刷电路板上或OBRM上； 黄色标牌也贴在LRU金属箱（盒）背面靠 插头处，以提醒维护人员不要用手去触摸 这些插头的插钉。 通常，ESDS机件应该用导电防尘罩盖好，拆下不用的机件也必须装上导电防尘罩。 ESD的识别与处理 ESD的识别与处理 飞机上静电敏感器件的拆装飞机上静电敏感金属箱一般已经做过防止静电释放损害的防护处理，它的拆装按照维护手册中的程序正常进行就可以。 需要注意的是有一些航线可更换件（LRU），在拆装时有一些注意事项，例如OnBoardReplaceableModules(OBRM)，它是没有外壳的印制电路集成，是静电敏感器件，它的拆装需要严格遵守维护程序中的静电释放预防措施。 飞机防静电的装置及用途 放电刷：安装在飞机的机翼尖、平尾翼尖和垂尾顶部，根据物体尖端放电原理用于释放物体所积累的静电荷。 飞机防静电的装置及用途 搭铁线：在附件与附件之间，附件与结构之间的金属连线，用于防止电荷积累，将飞机上的电荷通过结构传递到放电刷释放掉。 飞机防静电的装置及用途 接地桩或接地插孔：用于插装腕带和接地