粉煤灰高性能混凝土在公路隧道二次衬砌中的应用.docx

粉煤灰高性能混凝土在公路隧道二次衬砌中的应用林国仁(福建省公路管理局,,方德铭福建福州350004)摘要:通过室内试验,结合布罗宁公路隧道二次衬砌的施工,介绍采用三掺技术的粉煤灰高性能混凝土配合比、力学性能和使用效果。关键词:混凝土;公路隧道;二次衬砌;三掺技术;施工工艺福建省现有专养公路隧道经过几年使用都普遍存在渗、漏水现象。引起这些隧道渗、漏水的原因有:衬砌混凝土本身抗渗能力差,难以防止外来水的侵入;衬砌背后地下水无合理疏通渠道,聚集在衬砌背后,水压逐渐加大,使衬砌结构由于长期积水而渗漏;衬砌结构内部含有构造孔隙或施工孔隙,这些闭合或相连的缝、隙及各种各样的泡蜂窝组织是造成渗、漏水的主要原因;衬砌混凝土施工缝、伸缩缝、沉降缝也是渗漏水的主要部位。由于公路隧道衬砌混凝土既是承受围岩压力的承载结构,也是防水的最后一道防线,因此要求隧道二数十倍。112粉煤灰高性能混凝土的组成及材料性能11211粉煤灰粉煤灰是大电厂排出的工业废渣,它含有大量球形玻璃体颗粒,本身的结构致密,内表面积小,加入混凝土内具有减水和润滑作用,所以拌和物具有良好的流变特性;粉煤灰主要成份是活性氧化硅、活性氧化铝等,能在常温下与水泥水化产物的Ca(OH)2作用发生“二次水化”反应,具有较高的致密性;同时,水化粉煤灰颗粒间凝胶物相互交叉嵌锁,增加了密实性,也增加了界面间的摩阻力。这种生成高强度水硬性的水化物,不但消除混凝土内应力和应力集中,它使混凝土具有更高的后期强度。另外,粉煤灰的掺入使混凝土中的水化铝酸盐含量相对减少,因而抵抗硫酸盐侵蚀的能力有所增强。11212FDN高效减水剂减水剂是一种表面活性物质,它可以改善混凝土的和易性,又能使混凝土在保持坍落度不变的情况下,能大幅度减少混凝土用水量,提高混凝土密实性和耐久性,克服单掺粉煤灰早期强度低,满足施工进度要求。同时也改善混凝土的其它物理性能,如提高混凝土流动性,改善混凝土泵送性能和施工性能,达到节省水泥,节约能源的目的。11213膨胀剂混凝土中掺入膨胀剂后与水泥的铝酸三钙及水化析出的Ca(OH)2形成膨胀结晶水化物———水化硫铝酸钙,使混凝土早期产生适度膨胀,以达到补偿收缩保持混凝土体积稳定性;钙矾石结晶体还能填充混凝土孔隙,改善了混凝土微观结构,提高混凝土密实度,达到抗裂防渗之目的,也提高了混凝土强度和抗次衬砌混凝土既要有足够的强度,渗性能。1粉煤灰高性能混凝土111粉煤灰高性能混凝土的特点还要具有一定的抗高性能混凝土(HPC)是一种耐久性优异的混凝土,其主要技术措施是采用双掺或三掺技术,即既要掺入粉煤灰等矿物料,也要加入外加剂,使粉煤灰的活性效应、形态效应和微集料效应得到充分发挥,达到降低水灰比,减少水泥石中的毛细管孔隙和混凝土中骨料与水泥石之间的界面缝隙,改善混凝土的微观结构,提高混凝土的抗渗性和耐久性,从而提高混凝土力学性能,达到高性能混凝土技术特点要求。粉煤灰高性能混凝土具有变形小、密实度大、后期强度高、抗渗性能好、耐久性强等特点,能适应现代结构工程向大跨、重载、高耸方向发展和承受恶劣环境条件的需要。粉煤灰高性能混凝土在硬化过程中体积稳定、水化热低、温升小,冷却时温度收缩小,干燥收缩小,所以硬化后不易产生宏观及微观裂缝,抗渗性能优良,其抗渗系数比普通混凝土高数倍甚至3收稿日期:2002212228—76—华东公路2003年第2期腐蚀性及耐久性。2粉煤灰高性能混凝土配合比设计原则本试验采用粉煤灰、减水剂和膨胀剂三掺技术,其配合比是在等稠度和等效水灰比或水胶比原则下进行,在优化配合比设计中,粉煤灰采用超量取代法(置换部分水泥和砂),既能提高混凝土强度、抗渗性和耐久性,又改善混凝土混合料工作度,达到提高工程质量、节约水泥、降低造价和保护环境等目的。公路隧道二次衬砌混凝土原设计要求为:设计等级C25,抗渗为S6,坍落度13cm～17cm。采用粉煤灰高性能混凝土设计要求为:设计等级C25,抗渗为S10,坍落度10cm～14cm。3试验用原材料311水泥2177,级配优良。粗集料:集料采用粒径5mm～3115mm规格连续级配,经比较级配良好,其它各项指标也满足要求。详见表2、表3。313粉煤灰漳州后石电厂Ⅱ级粉煤灰,其物理性能见表4、化学成份见表5。表4粉煤灰的物理性能质量指标(%)名称技术级别细度烧失量需水量比SO3GB1596—91后石电厂粉煤灰≤2016≤83≤10595≤30198ⅡⅡ表5后石电厂粉煤灰化学成份化学成份材料名称SiOFeOAlOCaOMgOSO223233采用425#普通硅酸盐水泥,粉煤灰(%)52.818.3729.4531411110198经试验结果表明,314减水剂本试验路段采用河北公安县油江外加剂厂生产的FDN高效减水剂,减水率为21%。315膨胀剂实际抗压强度4315MPa,富