海工水工铁路公路工程桥梁隧道混凝土耐久性.ppt

海工、水工、铁路、公路工程、桥梁、隧道混凝土耐久性 —高性能混凝土+表面耐久性保护 内 容： 1、水泥及混凝土先天缺陷 2、建筑混凝土的病害 3、影响混凝土耐久性的若干问题 4、混凝土建筑史上重大革命—HPC出现 5、现阶段HPC混凝土100年耐久性基本质量指标 6、HPC发展及存在的问题 7、高性能混凝土表面保护—100年以上耐久性的新概念 8、以往国际上建筑物各种保护方式 9、有机硅烷对混凝土的保护 10、旧建筑物维修保护、延长使用寿命 一、现行高性能混凝土(HPC)工程及其发展 1、普通混凝土（PC）缺陷及环境病害 前 言 1997年美国报道其以往建筑物基建投资6万亿元，但由于耐久性差，将为此再投入1万7千亿去进行重建和维修。在一万亿投资公路建设中，25万座大小桥梁、隧道已受到破坏，估计耗费4500万去进行重建和维修。在欧洲的英国，单公路系统维修费每年将超过8亿元。 1998年日本冈田清公布其从1988年开始用了10年时间调查了具有代表性的159座各类建筑物，将日本 混凝土建筑实际平均寿命划分为：一般建筑20年，隧道桥梁工程50年，水库大坝80~100年，海工建筑40~60年。但从统计资料中，设计低于建筑师预期要求建筑物的寿命：综合桥梁100~150年，隧道80~100年，大坝100年，机场跑道30~50年，船坞码头80年，海工大型建筑100年，纪念性建筑500年，大型办公商业建筑80年，沿海住宅40年，内地住宅60年。现行建筑物的实际寿命与建筑要求反差很大。如经过努力，将现有耐久性水平提高，达到设计建筑要求，每年将为整个社会节约15~20万亿元，并同时对环境污染处理直接或间接减轻20~25%的负荷。 混凝土质量劣化动态追踪 ㈠通过长期暴露试样测试其性能与暴露时间关系 ㈡相关项目的模拟和强化对试样测试各种因素及其性能衰变与时间的关系 动态弹性模量 　·内部 钢筋腐蚀变化 ·抗渗性经时变化·强度 ·水化后组成物凝胶结构中Ca/Si比变化 ·炭化深度 ·孔隙中的碱度变化 ·孔隙及孔径分布变化 ·裂缝生成的发展 相关主要劣化因素叠加综合影响 混凝土劣化相关图： 其他破坏因素 负荷因素 环境因素 钢筋锈蚀碱骨料反应 微观裂缝有害孔径 盐类腐蚀性侵蚀 裂缝加剧有害孔径增加 冻融循环 炭化及加速炭化 水泥凝胶材料的缺陷及建筑混凝土存在的不足 水泥类材料的缺陷： 1、塑材收缩 2、抗折、抗拉强度低 3、韧性差 建筑混凝土存在的不足： 1、塑性、温度收缩开裂 2、不均质各向异性应力开裂 3、多孔性和易受水及水溶性有害酸碱及盐类侵蚀而锈蚀钢筋 4、混凝土碱性、易受酸雨及酸性物质侵蚀和中性化反应造成劣化 5、碱骨料反应造成膨胀龟崩 6、冻融、干湿循环造成开裂及崩溃 建筑混凝土后天病害 1、环境因素（冻融循环、干湿交替；表面炭化；氯盐、硝酸盐及硫酸盐类侵蚀；碱集料反应） 2、负载影响、非破坏性的应力松弛 3、细菌及微生物的及其递降分解物的侵害 4、自然灾害，各种事故及机械原因 2、HPC特征及改性  提高混凝土性能 延长使用寿命 目的：提高混凝土抗病害能力，延长使用寿命，提高混凝土耐压强度，减少建筑混凝土浇注尺寸及钢筋用量，提高土地使用率，降低制造成本。 1、水泥替代掺和料的开发（矿渣30—60%，粉煤灰25—40%，硅灰15%以下）。 2、使用高性能减水剂及其他外加剂（早强剂、缓凝剂），提高施工性能，减少和清除混凝土存在的不足。 3、添加增塑纤维（钢、PP、PC、PAN、PAr、PNA）以及减缩剂，提高混凝土柔塑性、抗折、抗拉强度，延长服役期。 4、开展无机材料的表面改性，无机材料有机化。聚合物混凝土（丁苯乳胶、聚丙烯酸系列乳液、环氧树脂聚氨脂以及各类改性聚合物），聚合物沙浆等，提高混凝土质量。 获得高性能混凝土（HPC）现行途径 1、使用磨细矿物掺和料，降低水化热，延缓水化以提高混凝土高密实度、高强、抗渗，防止干燥、温度、塑性开裂。 2、粗骨料细化、减少介面应力差、消除内部裂隙、提高实际强度。 3、控制混凝土总含碱量（活性碱）Na2 O（当量计）＜3kg/m3，控制混凝土碱骨料反应。 4、使用相容性好和高性能外加剂降低水胶化。 5、配筋方面采用细而密配筋