管理会计学经营决策常用的成本概念和方法.ppt

同理，对其他各种组合依次进行计算求出结果后，将所有预期值汇总，计算出利润预期值为5 320元，计算结果如表5—10。 例5-11 例5-11 产品生产决策中需要考虑哪些成本，不需要考虑哪些成本? 什么是付现成本和沉没成本?这种成本分类有什么作用? 什么是机会成本?它的意义是什么? 相关成本与无关成本的划分依据是什么?如何理解“相关成本与无关成本的区分并不是绝对的”这句话? 差量分析法强调差量信息对正确决策的作用，你认为差量信息是否能提供正确决策所需要的一切信息?请举例说明。 差量分析法和边际贡献法的决策应用有何相同和不同? 思考题 在概率分析法中，预期值(如收入预期值、成本预期值、利润预期值)的作用是什么? 什么是边际贡献?它与销售利润有什么区别? 边际成本和变动成本的含义及其区别是什么? 什么是边际贡献分析法?在运用边际贡献分析法择优决策时的标准是什么?边际贡献分析法的适用范围是什么? 成本无差别点分析法的运用方法及特点是什么? 案例题 中国航空工业第一集团公司在2000年8月决定今后民用飞机不再发展干线飞机，而转向发展支线飞机。这一决策立时引起广泛的争议。 该公司与美国麦道公司于1992年签订合同合作生产MD90干线飞机。1997年项目全面展开，1999年双方合作制造的首架飞机成功试飞，2000年第二架飞机再次成功试飞，并且两架飞机很快取得美国联邦航空局颁发的单机适航证。这显示中国在干线飞机制造和总装技术方面已达到20世纪90年代的国际水平，并具备了小批量生产能力。 就在此时，MD90项目下马了。在各种支持或反对的声浪中，讨论的角度不外乎两大方面:一是基于中国航空工业的战略发展;二是基于项目的经济因素考虑。 许多人反对干线飞机项目下马的一个重要理由就是，该项目已经投入数十亿元巨资，上万人倾力奉献，耗时六载，在终尝胜果之际下马，造成的损失实在太大了。 事实上，干线项目下马完全是“前景堪忧”使然。从销路看，原打算生产150架飞机，到1992年首次签约时定为40架，后又于1994年降至20架，并约定由中方认购。但民航只同意购买5架，其余15架没有着落。可想而知，在没有市场的情况下，继续进行该项目会有怎样的未来收益! 通过本案例的分析，你认为: 1.正确的决策应该考虑哪些因素?导致MD90项目下马的最重要思考是什么? 2.导致MD90项目是否下马的重要成本因素是什么?如何才能作出正确的决策? 谢谢诸位！ 习题 1.边际贡献法 某企业拟利用剩余生产能力300000机时来开发新产品,可供选择的方案有A,B,C三种产品,有关资料如下,请作出应开发哪种产品的决策. 项目 A B C 单价(元/件) 100 60 80 单位变动成本(元/件) 40 30 55 单位产品所需机时 50 20 25 2.差量分析法 假定某企业的一台生产设备既可以用于生产甲产品,又可以用于生产乙产品,其预计销量分别为1000件和500件,预计单价分别为10元和25元,单位变动成本为8元和20元,要求作出应生产哪种产品的决策. 3.成本无差别点法 假定某厂在生产一种零件时,可使用A,B,C三种设备,其成本资料见下表,请作出在不同批量下选用不同加工设备的决策. 设备名称 单位变动成本(加工费)(元/件) 固定成本总额(一次调整准备费) A 0.8 30 B 0.4 60 C 0.2 120 在运用差量分析法时，应明确几个概念： （1）差量，是指两个备选方案同类指标之间的数量差异； （2）差量收入，是指两个备选方案预期收入之间的数量差异。 （3）差量成本，是指两个备选方案预期成本之间的数量差异。 （4）差量损益，是指差量收入与差量成本之间的数量差异。当差量收入大于差量成本时，其数量差异为差量收益；当差量收入小于差量成本时，其数量差异为差量损失。差量损益实际是两个备选方案预期收益之间的数量差异。 当差量损益确定后，我们就可以进行方案的选择： 如果差量损益为正（即为差量收益），说明比较方案可取； 如果差量损益为负（即为差量损失），说明被比较方案可取。 差量分析法的决策过程可用下图表示： A方案 B方案 差量 预期收入 预期成本 预期收益 预期收入 预期成本 预期收益 差量收入 差量成本 差量收益 当差量损益大于零时，A方案可取； 当差量损益小于零时，B方案可取。 差量分析法并不严格要求哪个方案是比较方案，哪个方案是被比较方案，只要遵循