中国本土自主品牌汽车文化.pptVIP

近代中国汽车文化 一、新中国成立前的情况： 1、1901年凶牙利人李恩时从海路运入上海两辆汽车。 2、1902年、袁世凯从香港进口汽车送给慈禧。 3、最早提出中国要建立汽车工业的是孙中山。 此后有过三次建立汽车厂的尝试，但均以失败告终。 　在旧中国有三次新建汽车厂的尝试 第一次、1929年张学良投资80万大洋在沈阳迫击炮厂内筹办的名生工厂制造汽车。 同时他从美国购买了“瑞雪”号整车一辆，作为样车，进行拆解和研究，花了2年的时间，终于试制成功中国第一辆汽车，命名为民生牌75型载重1.8T汽车 。开辟了中国自制汽车的先河，由于九一八事变没有能批量生产。 第二次、1936年官僚资本为首，集资600万元筹建了汽车工业公司与德国奔驰汽车厂技术合作。在株洲设立总厂。1937年“八一三”沪战爆发，被迫停止。 第三次、1936年资源委员会开始筹建中央机器厂和第五分厂。1939年在昆明建厂，购买了美国斯图尔特汽车厂，并在美国设计。试制成资源牌货车4辆由于抗日战争爆发，随后落入日军之手。 新中国汽车文化的发展 新中国汽车文化的发展过程可以分成三个阶段： 创建阶段 独立自主发展阶段 对外开放阶段 1953～1958年是中国汽车产业的创建阶段 这一阶段的标志：长春第一汽车制造厂的建成。 这一阶段的特点：建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。 1956年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。 1958年5月东风牌71型轿车，开创了中国轿车的先河。 1958年8月CA72红旗轿车。 同年9月，又一辆国产凤凰牌轿车在上海诞生 （后改名上海牌） 随后的CA770型三排座高级轿车，（俗称大红旗） 1958~1984年是独立自主发展阶段 标志：1958年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”，开进了中南海。 这一阶段的特点：1958年左右，中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。 地方汽车制造厂的形成 （一）南京汽车制造厂 1958年3月10日，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车试制成功，命名为“跃进牌”，这是继长春第一汽车制造厂解放牌汽车以后问世的我国第二种牌号的载货汽车。6月10日，原一机部正式批准厂名为南京汽车制造厂 。 （二）上海汽车制造厂 具有较强汽车零部件生产基础的上海市，从1957年开始，先后设计和制造出轻型越野汽车、三轮汽车、凤凰牌轿车和4吨载货汽车，缓解了当时对汽车的迫切需求 。 （三）北京汽车制造厂 北京汽车制造厂创建于1958年，是国家继长春第一制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。 北京汽车制造厂的前身北京第一汽车附件厂， 1958年6月至1960年9月，先后试制出井冈山牌、北京牌和东方红牌轿车。由于资金和技术力量不足，加之一汽已试制红旗牌高级轿车，遂决定停止试制。 （四）济南汽车制造厂 1958年4月济南汽车配件厂（原济南汽车修配厂）参照前苏联嘎斯49试制出黄河牌JN220型越野汽车，当年生产29辆。从此揭开了济南市制造汽车的历史。1959年原一机部布置汽车研究所设计8吨重型汽车后将试制任务正式下达给济汽。 1965年,出于国际形式和国家安全等各方面的考虑 ,先后建成了 1．第二汽车制造厂 2．川汽和陕汽 3．开发生产矿用自卸汽车和重型载货汽车 4．地方积极建设汽车制造厂 1. 第二汽车制造厂的建立 1967年4月，第二汽车制造厂在湖北十堰动工兴建。二汽的建成开创了我国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的先河，使我国整个汽车工业和相关工业的水平得以提高，标志着我国汽车工业上了一个新台阶。 1992年9月1日，二汽正式更名为东风汽车公司。 2. 川汽和陕汽的建立 四川汽车制造厂负责生产10t以上的重型军用越野汽车，在中国汽车工业总公司的领导下，建厂工作于1964年全面展开。 1964年，陕西汽车制造厂诞生（最早称为第三汽车制造厂，后划归地方改为陕西汽车制造厂）。 为一改当时汽车工业“缺重少轻”的局面，该厂以生产延安牌重型卡车为主。改革开放以后，该厂加入中国重汽集团，并开始生产斯太尔重型卡车。 3. 开发生产矿用自卸汽车 1969年，上海32 t矿用自卸车试制成功并投产，之后，天津和常州的15 t矿用自卸车、北京20 t矿用自卸车、一汽60 t（后转本溪）矿用自卸车和甘肃白银42 t电动轮矿用自卸车