双保险尾管悬挂器使用说明书.docVIP

XGΦ244.5×Φ139.7YQ-A型 双保险尾管悬挂器 使 用 说 明 书 一、结构组成 XGΦ244.5×Φ139.7YQ-A型双保险尾管悬挂器由钻杆胶塞、送入工具、回接筒、密封总成、悬挂器本体总成、尾管胶塞、球座等几部分组成。其中：悬挂器为双液缸、双锥、双排卡瓦、液压坐挂。 悬挂器本体总成：由锥体、液缸、活塞、卡瓦等件组成。见图1 2．送入工具：该工具可重复使用。由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。见图2。 图2 送入工具总成 3．密封总称：由密封外壳和密封芯子组成。见图3。 图3 密封总成 4．回接筒：见图4。 5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。见下图5、图6： 7．球座总成：见图7、图8。 8．浮箍、浮鞋：两个独立部件，可选配。见图9、图10。 二、工作原理 XGΦ244.5×Φ139.7YQ-A型双保险尾管悬挂器采用液压坐挂方式。使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，压力推动活塞上行，剪断液缸剪钉，再推动推杆支撑套，并带动卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。继续打压，憋通球座，建立正常循环。倒扣，进行固井作业。最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。 三、性能特点 1.采用双液缸结构（液缸结构不同），可确保顺利座挂。 2．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。 3．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。 4．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间； 5．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳； 6．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证扶正效果，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤； 7．倒扣丢手无需找中和点，只要将送入钻具下压5～10t、正转、即可轻易倒开扣。 四、主要技术参数 XGΦ244.5×Φ139.7YQ-A型双保险尾管悬挂器主要技术参数 表1 规 格 Φ244.5×Φ139.7（95/8×51/2） 额定负荷，t 120 悬挂器载荷支撑套承载能力，t 16 密封芯子密封能力，MPa 25 液缸剪钉剪断压力，MPa 7 ~ 8 球座剪钉剪断压力，MPa 16~ 17 尾管胶塞剪钉剪断压力，MPa 12 判断倒扣最大允许上提高度，m 1.3 本体最大外径，mm (215 本体内径，mm (155 回接筒长度，mm 1200 回接筒外径，mm (210 回接筒内径，mm (187 钻杆胶塞总长，mm 330 铜球直径，mm (42 适用套管钢级 N80 P110 适用套管壁厚，mm 10.03 11.05 11.99 适用套管公称重量，kg/m 59.52 64.73 69.94 提升短节上接头扣型 410（NC50） 过 流 面 积 套管壁厚（mm） 坐挂前/坐挂后(cm2) 10.03 67/ 36 11.05 60/ 32 11.99 53/ 31 五、交付状态 目前，尾管悬挂器出厂以半整体组装式交付用户，即尾管悬挂器本体和附件分两箱包装。其中，尾管悬挂器本体在出厂前已经整体试压合格，用户不必再进行试压；附件箱包括提升短接、回接筒、球座、铜球、大小胶塞、及选配的浮箍、浮鞋、通径规。 注意：同一套悬挂器的包装箱“箱号”是一致的，送往井场前一定要仔细核对，否则，将造成提升短接与送入工具上接头固定销钉孔对不正。 六、仓储、运输与保养 1. 产品存放时应置于平坦、干燥仓库内，各部件应妥善保管，防止雨淋、日晒及海水浸蚀。 2．尾管悬挂器在准备使用前尽量不要打开包装箱。 3．搬运时要小心轻放，严禁摔、撞，防止碰伤悬挂器卡瓦、液缸和中心管。 4．送入工具从井内提出后，应及时清洗干净。特别是倒扣螺母、止推轴承及密封芯子应拆洗干净并涂黄油保养；中心管、各丝扣也应清洗干净涂油保护。 七、现场检查与组装 (一) 现场检查 1．首先按照装箱单检查尾管悬挂器及各附件是否齐全。应包含尾管悬挂器本体、提拉短节、回接筒、球座、铜球（Φ139.7尾管铜球直径为Φ42）、大小胶塞、及选配的浮箍、浮鞋、通径规等。 2．按照现场检查表内容对各部件进行认真仔细的检查、测量与记录。主要检查内容包括：各件外观是否正常，有无被摔碰；各剪钉、导向钉是否齐全；密封件是否完好；各件是否匹配，丝扣是否完好；内部是否有杂物；浮箍、浮鞋密封情况；丝扣是否与使用的套管匹配；性能参数是否满足作业要求等。 (二) 现场组装 1．将尾管悬挂器本体置于平坦、干净地方，用垫木垫平（严禁垫在