天津港集团劳务派遣员工培训体系.doc

天津港集团劳务派遣员工培训体系 第三章天津港劳务派遣员工培训现状及存在的问题 3.1天津港简介 天津港的历史最早可以上溯到汉代，自唐代以来形成海港。1860年正式对 外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年，建国后经 过3年恢复性建设，于1952年10月17日重新开港通航。天津港位于渤海湾上 的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与 华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是 亚欧大陆桥的东端起点。 天津港还是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域 面积近295平方公里，陆域总面积107平方公里。目前，天津港航道最大可进出 30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河 四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区 以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区 以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面 积为30平方公里。 改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式 的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度进入了快速发展期， 2001年，天津港吞吐量首次超过亿吨，成为我国北方的第一个亿吨大港，到2010 年，天津港的吞吐量已经突破4亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标准箱。 目前，天津港下属企业和单位共计69家，其中全资、控股子公司31家，参 股公司8家，经费单位17家，还包括在上交所上市的天津港股份有限公司。近 年来，在天津市委、市政府的领导下，天津港坚持以科学发展观为指导，抢抓机 遇，乘势而上，实现了各项工作的全面、协调、可持续发展。港口规模不断扩大、 港口等级显著提高、港口功能日臻完善、布局结构更趋合理、现代企业制度初步 建立、人文环境和谐共融、核心竞争力和对外影响力进一步增强，步入了跨越式 发展的新阶段。目前，天津港吞吐量位居世界港口第五位，国内港口第三位，北 方港口第一位；集装箱吞吐量位居世界港口第十四位，国内港口第六位，连续9 年入选中国企业500强。 3.2天津港劳务派遣用工发展情况简介 随着我国社会主义市场经济体制的逐步发展完善，工业化、城镇化、现代化 步伐的不断加快以及我国劳动用工制度的深化改革，为适应新形势的要求，促使 用工形式更加灵活，2000年，天津港成立了一家专业的劳动服务公司——天津 港劳务发展有限公司，旨在向天津港旗下的一线生产单位提供劳动力资源，自此 天津港拉开了用工体制改革的序幕。2000年以后，随着天津港产业结构的调整， 东疆港区的快速发展，港区规模进一步扩大，一批大的项目正在如火如荼地建设 中，此外，天津港正式员工亦开始呈现老龄化的发展趋势，现有的人力资源无论 是从数量方面还是从质量方面都已不能满足天津港的发展需要，因此，从专业的 劳务公司引进优秀的、专业的技能、装卸和管理人才来帮助企业又好又快发展， 进而实现企业的经营目标成为了天津港人力资源发展的重要战略。 2000年以来，劳务派遣员工从无到有，日益增多，逐步发展，现已成为了 天津港劳动力资源的一个重要组成部分。截止到2011年初，天津港共有正式员 工2万余人，劳务派遣员工2万2千人，其中城镇劳务派遣员工1万2千人，农 民劳务派遣员工1万人。10年间，天津港劳务派遣员工已由2000年的3200人 迅速发展到2万2千人，比例占到员工总数的50%以上，岗位从单一的装卸工、 港口理货员逐步发展到机械司机、修理工、调度员等重要的专业技术岗位和管理 岗位。劳务派遣员工工作的部门也从一线的装卸队发展到调度、人力资源部等核 心部门；伴随着天津港“码头操作与管理相分离”的经营战略的实施，天津港的 正式员工在10年间仅仅增加了1200余人，主要从事一般管理岗位工作，一线生 产单位基本没有增加。可以说，劳务派遣员工现已成为天津港一线生产单位的主 力军，为天津港的发展做出了重要的贡献。 3.4天津港人力资源概况 1、天津港人力资源构成 截止到2011年初，天津港员工总数为4.2万人，其中正式员工2万人、城 镇劳务派遣员工1.2万人、农民劳务派遣员工1万人。 2、天津港劳务派遣员工人力资源现状分析 (1)农民劳务派遣员工人力资源现状 目前，天津港拥有农民劳务派遣员工1万人，平均年龄32岁，全部为男性。 从学历结构上来看，在农民劳务派遣员工中，持有初中学历的占到了农民劳务工 总数的96%，只有4%的人持有高中及其同等学历。从岗位结构上来看，99%的农 民劳务工从事港口装卸工作、其余1%从事苫垛工作。 (2)城镇劳务派遣员工人力资源现状 天津港现有城镇劳务派遣员工1.2万人，占到了天津港员工总数的29%。接 下来，