客运专线铁路箱梁张拉作业指导书.doc

中铁八局集团有限公司武广客运专线武汉工程试验段 项目经理部第四作业队管理体系文件 WGSD-SG.-2005 客运专线铁路箱梁作业指导书 2005年月日发布 2005年月日实施 受控状态： 分发号： 所用标准、质量控制等内容。 编制过程中主要参考了客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》】】《客运专线铁路箱梁施工技术细则》（WGSD-SG.01-2005）相关要求。 本由提出并归口。 本人：本批准人： 目 录 1 适用范围 1 2 引用标准 1 3 作业准备 1 3.1 场地要求 1 3.2 劳动力组织 1 3.3 主要机具设备： 2 3.4　张拉准备 2 4 张拉操作工艺 3 4.1 张拉流程 3 4.2 确定张拉应力及计算张拉伸长值 3 4.3 预应力张拉步骤 4 4.4 预应力张拉方法 4 4.5 预应力钢绞线切割 5 5 质量标准及要求 5 6 职业健康安全注意事项 6 7　环境保护注意事项 6 1 适用范围 本箱梁张拉作业指导书规定了箱梁张拉作业的操作工艺、质量要求和注意事项。 本箱梁张拉作业指导书适用于箱梁预张拉、初张拉和终张拉作业的质量控制。 2 引用标准 铁科技【2004】120号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件客运专线混凝土暂行技术条件操作空间防护措施。 混凝土硬化，具备承受的承载能力，以保证、操作人员的安全。张拉控制应力以施工图纸的要求为依据。 2片梁体进行预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，调整张拉控制力。 正常生产后每100片进行1次瞬时损失测试，张拉控制应力。 瞬时损失测试预施应力过程中应保持同束两端的伸长量基本一致钢绞线实际伸长值应在±6％计算伸长值的允许偏差范围内。张拉时采用两端同步、对称张拉。0→0.2σk（测量伸长值→ 预张拉控制应力(静停5min测量伸长值)→锚固0→0.2σk（测量伸长值→ 预张拉控制应力(静停5min测量伸长值→锚固 终张拉 1 未张拉的钢绞线张拉程序：0→0.2σk（测量起始伸长值→1.0σk（静停5min测量伸长值）→ 2 张拉过的钢绞线张拉程序：0→早期张拉控制应力（测量伸长值起始读数）→张拉控制应力（静停5min测量伸长值）→张拉前的初调 按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过，安装千斤顶工具锚，用工具敲紧千斤顶后座的工具锚夹片，然后大致调整好千斤顶的位置，在以上工作完成后微微开动油泵，在开动油泵的过程中调节千斤顶的升降滑轮，使锚垫板孔道中心、锚具中心、千斤顶中心在一条直线上，当调整好后关闭油泵阀门。在两端4个千斤顶均调整好后，在统一指挥下开动油泵开始初调张拉，当钢绞线的初始应力达0.2σk（复拉束为设计要求应力）时停止供油。检查千斤顶的工具夹片是否敲紧，完好，预应力是否达到要求，然后松掉滑轮的拉力，测量千斤顶活塞伸出长度，和预施应力值一起记录在张拉记录表中。 施加控制应力 在4台千斤顶均满足的要求后，由张拉班长统一指挥，油泵同时以相同的出油速度向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。 油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持稳压5分钟，在稳压保持5分钟的过程中，应随时补油到设计吨位的油压值。在稳压5分钟后测量千斤顶的活塞伸出长度，计算钢绞线伸长量加以校核。在张拉的过程中应随时观察钢绞线有无回缩，发现回缩应停止张拉，待处理后重新张拉。及时作好钢绞线伸长记录锁定预施应力 若伸长值、张拉应力均在规定范围内，同端的2个千斤顶先同时缓缓回油锚固钢绞线，当回油到0.2σk时测量千斤顶活塞外露长度计算本端回缩量，在一端锚固结束后，另一端的2个千斤顶同样操作锚固钢绞线。 及时计算每根钢绞线的回缩值并作好记录，并判断两端回缩值之和是否在规定的范围内，对不在回缩值范围内的钢绞线束应报工程师处理。 终张拉完毕24h，经检查确认无滑丝后采用砂轮切割钢绞线，钢绞线50-60mm。严禁用电弧焊切割。 钢绞线切割后如发现滑丝应及时换束处理。箱梁不。 张拉应力和伸长值应在规定的范围内，两端夹片回缩值不大于6mm同一夹片高低差不超过mm。 放松钢绞线时千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。作业时两端用标识牌。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。油压泵上的安全阀。 油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。 张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。 锚具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。 - 6 -