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桥梁的临时加固及永久加固技术综述 李进 （重庆交通大学：土木建筑学院；检测与维护技术一班 摘要：本文通过对大量文献资料的检索得出了在临时加固及永久加固的基础上的大跨径预应力混凝土的六种加固方法，并对这六种加固从施工工艺，工期以及工程造价的角度分别进行评述。 关键词：桥梁加固技术；临时加固；加固原理；关键构造；桥上桥；碳纤维加固技术 中图分类号：U445.7 文献标志码: A The Review of Temporary and Permanent Reinforcement of The Bridge Li Jin (College of civil engineering and construction of Chongqing Jiaotong university ;The Class one of Detection and maintenance technology Abstract:This article through to a large number of documents retrieval in temporary and permanent reinforcement of the bridge is obtained on the basis of six kinds of strengthening methods of long-span prestressed concrete, and the six kinds of reinforcement from construction technology, construction period and project cost angle reviewed respectively. Key Words:the bridge reinforcement technology ;temporary reinforcement ;reinforcement theory ;the key structure ;carbon fiber reinforcement technology 一、前言 中国桥梁工程的发展已具有相当规模,公路交通量不断增加,行车密度及车辆载重越来越大,公路桥梁负荷日趋加重。有一部分公路桥梁是中国20世纪80年代以前修建的,因其设计荷载标准偏低,普遍存在承载力不足的问题。而20世纪80年代以后修建的,其中已有不少桥梁暴露出缺陷,更有一些在远没有达到设计寿命时出现耐久性能严重退化的现象,影响其承载能力和使用寿命。特别是，随着我国现代工业的快速发展，工业设备的流通日趋频繁，及时让这些超重设备按时运输到指定地点已成为国家经济建设的当务之急，而运输这些特重型设备的车辆就很可能是超重车辆，从桥梁通过时就会给桥梁造成或大或小的损害。若对现有旧桥、危桥进行加固改造，可以延长桥梁的使用寿命，使桥梁能满足交通量的需求，为国家带来巨大的 经济和社会效益。这就对工程技术人员的超重车辆过桥的管理措施，检测方法及桥梁的加固提出了更高的要求。下面着重介绍、综述几种国内外超重车辆通过桥梁的加固方法。 二、国内外超重车辆通过桥梁的加固研究现状 1、木架支撑加固方法 针对木架支撑加固桥梁分为两种情况，无水河床和有水河床。这种方法的关键在于基础的处理,每一排加固支架就等于缩短了桥梁的总跨距,从而增加了桥的荷载能力, 所以每根立柱都应该矗立在坚实的基础上。 1.1、无水河床地基的处理 对于无水河床,由于多年河水的冲刷,淤泥的堆积,使河床表面出现松软的沙泥现象,所以在地基的处理上一定要下功夫。首先在每根立柱下面开挖1×1m的坑,一直开挖到沙砾层河床。即硬底，再用鹅卵石层层夯实垫起，垫起的高度不宜超过河床表面, 然后放上1m长3根道木头,用把钉将道木头固定在一起,通长放上 5×0.4×0.4m的底梁，同一根底梁下面一定要找平，找平的方法可用垫鹅卵石的高低来实现，不同根底梁允许有高低误差，这样做出的基础方法简便稳固。 如下图1，图2所示： 图1 砂砾层基础 图2 砂砾层基础的处置方案 1.2、有水河床地基的处理 如果桥下水流量大，用无水河床的施工办法很难实现，因为水流的冲刷会造成基础底部的松软造成加固不牢固，