大机组实现FCB的现实性和技术分析.doc

大机组实现FCB 冯伟忠 （上海外高桥第三发电有限责任公司， 上海 邮编200137） 【摘要】：【关键词】： 【中图分类号】： 0、 引言 近年来，一些发达国家和地区，包括美国和加拿大、俄罗斯的莫斯科、英国伦敦、欧洲西部的意大利，法国和德国等相继发生了电网故障并导致大面积停电的严重事故，社会生活和经济等各方面损失巨大。在我国，也发生了海南和西藏等的大面积停电事故。事实上，在现代社会里，电力已渗透到社会生产和生活的各个方面，一旦电力系统局部或大范围发生停电故障，其直接和间接造成的后果极其严重。因此，世界各国近来都在认真吸取大面积停电案例的事故教训，加强了对电力系统可靠性的关注，加紧制定发生时的应对措施。 1、FCB的意义与现实性 对于以煤电为主，没有水电支撑的区域或城市电网，万一发生系统崩溃，由于煤电机组的再启动需要相当的厂用电，且恢复时间长，故对社会的影响更为严重。这已为美加大停电等案例所证明。为应对，国内的各大电网都在发生大面积停电的情况下，如何迅速恢复作为重要的研究课题。因此，发电厂‘黑启动’以及FCB等方案都成为各方关注的重点。对于火电厂，所谓的黑启动，即在被迫全停且无外来电的情况下，依靠自身专门配置的小型快速发电装置提供厂用电进行再启动，最快也得数小时。这对于停电状况下度‘分’如年的现代社会而言，显然是远水难救近渴。与此相比，具有FCB能力的机组，能够在电网故障的情况下不停机，并立即转为只带厂用电的孤岛运行方式。特别是大型火电机组，若具备FCB能力，万一电网崩溃，能在恢复向外供电，除对社会重要用户供电外，还能向系统内其他火电机组提供启动用电，使得其“星星之火”能迅速燎原。上世纪80年代以后，我国引进的火电项目配置了FCB的设计。由于种种原因，这些机组很难在满负荷的情况下实现FCB。即使是个别文章所介绍的FCB试验，似乎能够成功，但其字里行间就可以，这仅仅是个试验而已，离实用尚有很大的距离。因为许多类似的试验都事先采取了一系列的措施，试问，电网事故，是否事先通知电厂，使其有充分的时间去做FCB的准备？ 在很长一段时期内，业界对真正实现FCB并不看好。如外高桥二期2×900MW超临界机组工程，虽然热力系统已配置了100%高压旁路+50%的低压旁路，但在讨论仪控岛的原则时，鉴于之前类似配置的工程并没能实现高负荷的FCB，故对其DCS的FCB功能不做要求。不过在机组的调试阶段，业主方在全面分析了系统特点后，克服了重重困难，根据机组的调试经验，在对分散控制系统（DCS）的协调控制、汽轮机数字电液控制系统（DEH）及旁路控制系统作了改进和预试验后，成功进行了事先无人工干预、全真实运行工况的70%和100%负荷的FCB试验。 2、900MW超临界机组的基本情况和FCB试验 2.1 机组主要设备和系统配置 锅炉由德国ALSTOM能源公司供货，为超临界一次再热、燃煤、四角切圆燃烧、直流塔式、螺旋水冷壁变压运行锅炉。主要参数为：蒸发量2788 t/h；主蒸汽温度/压力：538℃/24.955 MPa；再热蒸汽温度/压力：566℃/6Mpa。制粉系统配置6×20%中速碗型磨煤机，正常运行为1台备用。 汽轮发电机组由德国SIEMENS供货，汽轮机采用四缸四排汽、单轴反动凝汽式汽轮机。额定功率900 MW，最大功率980 MW（2788 t/h）。所配发电机为水氢氢冷、同轴励磁型，额定功率900 MW，功率因数0.9，无出口断路器。主变采用单相3×340 MVA变压器，27kV/500 kV。 旁路系统配置了100%BMCR高压旁路，该旁路兼作锅炉高压安全门。低压旁路容量为50%BMCR，另配100%再热安全门。给水系统配置2×50%BMCR汽动给水泵、1×40%BMCR液耦调速电动给水泵。 系统由日本日立公司供货，型号是。　 2.2 实际FCB试验与甩负荷试验不同，FCB试验的目的是为考核在遇到电网突发事故的情况下，机组能否安全转入孤岛运行方式。而这种突发事故通常不会有先兆。为确保试验的真实性和实用性，试验前整个机组必须处于完全真实的正常运行状态，不得采取任何临时措施及人工干预，唯一在试验时要做的就是将电气主开关拉闸。 在成功完成所有计划项目的RUNBACK试验后，2004年9月5日22:45，2号机组在530 MW工况下进行了FCB试验，结果没有成功，原因是汽轮机调门没能及时打开并将汽轮发电机控制在额定转速，结果导致发电机低频保护动作而跳闸。经分析发现是DEH控制器内的压力跟踪速率设定值太低所致，后作了调整。此外，这次试验还发现旁路控制系统的性能尚存在问题，后对相关参数作了修改。 2004年9月11日凌晨4:19，做了第2次FCB试验。试验负荷增为640 MW。此次试验获得了成功。汽轮发电机最高转速为3076 r/min，最低为299