烟塔合一可研专题.doc

□□□□□□新建工程 可行性研究 中国电力工程顾问集团□□□□设计院 设 计 证 书 □□□□□ 勘 察 证 书□□□□□ 环 评 证 书 甲字质量管理体系证书 2006年月 2006 年月目 录 1. 概述 1 2. 烟塔合一技术特点及应用的条件 1 2.1. 烟塔合一技术的一般概念 1 2.2. 烟塔合一技术应用的条件 4 2.3. 烟塔合一，冷却塔内气体流动工况分析[2] 5 3. 烟塔合一的环境影响 6 3.1. 利于烟气的稀释和扩散，有利于保护环境 6 3.2. 其它环境问题 9 4. 烟塔合一，冷却塔的结构设计问题 9 4.1. 入塔烟道的结构设计 9 4.2. 冷却塔筒壁的开孔 11 4.3. 冷却塔的防腐问题 12 5. 采用烟塔合一与常规烟囱方案的综合技术经济分析 13 6. 结论 15 概述 □□位于□□□□□市，建设规模为4×660MW，一期工程建设2×660MW主，高效超临界燃煤机组。 □□市位于□□□中部，境内交通方便，煤炭资源、淡水资源比较丰富，且地处东北和□□□的工业负荷中心地带，具有建设大型火力发电厂的条件。从1987年开始，就在□□地区进行了选厂,至今已经历了十几年。期间有许多单位参于了□□电厂的前期工作，在反复对□□地区多个具备建厂条件的厂址、燃料供应、铁路运输、水源、灰场等进行调查与比较后，筛选出荒山屯和后小屯两个共同认可的厂址，在各个正式出版的前期报告中，一致倾向于荒山屯厂址。荒山屯厂址西南方向约21公里处是长春龙家堡国际机场。 根据中国民用航空东北地区管理局空中交通管理局的函，在限制电厂建筑高度（约为180米）的条件下，同意荒山屯厂址。电厂中的最高建筑是烟囱， 660MW电厂的烟囱高度一般应210米以上。为满足机场的限制条件，根据万分之一地形图和当地政府提供的线索，在□□地区进行了补充选厂。由于□□地区多丘陵且涉及压矿和沉陷区，经几次踏勘，均未发现更合适的厂址。为此，初可阶段拟采用冷却塔排烟，也称烟塔合一技术。 在可研阶段，中国民用航空东北地区管理局空中交通管理局同意烟囱高度为210米，因此，由于机场限制烟囱高度而采用烟塔合一的理由已不复存在。 采用烟塔合一可以较好地解决由于采用湿法脱硫出现的脱硫后温度低、含湿量大的烟气排放技术问题。此外，采用烟塔合一技术可提高脱硫后净烟气的抬升高度，利于污染物的扩散和稀释，有利于保护环境。因此，虽然本工程机场限制已不复存在，但仍有必要研究烟塔合一应用的技术经济可行性。本专题报告通过在本工程中对本工程采用烟塔合一排烟方案进行的技术经济分析，提出推荐意见。 烟塔合一技术特点及应用的条件 烟塔合一技术的一般概念 “烟塔合一”技术，即取消火电厂中的烟囱，将锅炉经除尘脱硫后排出的烟气，经自然通风冷却塔排放到大气中。 烟塔合一技术首先在德国使用，从二十世纪七十年代开始，已有多座大型火电厂采用。2003年投产的1000MW级Neideraussem电厂也采用此项技术，该技术目前在德国已应用得非常成熟[1]。 火电厂烟气脱硫主要采用石灰石湿法脱硫技术，脱硫后的净烟气达到烟气饱和温度点，一般为45～65℃。为增加脱硫后烟气抬升高度，一种方式采用对烟气再加热从烟囱排放；而另一种方式借助冷却塔热空气抬升烟气从冷却塔排放，即“烟塔合一”。在德国，目前采用比较普遍的烟塔合一工艺主要是直通式，即锅炉排放烟气经除尘脱硫后直接进入冷却塔。 烟塔合一技术与常规做法不同，烟气不通过烟囱排放，而被送至自然通风冷却塔。在塔内，烟气从配水装置上方均匀排放，与冷却水不接触，见图1。由于烟气温度约50℃，高于塔内湿空气温度，会发生混和换热现象，对塔内气体流动工况产生一定的影响。 图1冷却塔内烟气的上升流动 塔内气体向上流动的原动力是湿空气(或湿空气与烟气的混和物)产生的热浮力(也称抽力)，热浮力克服流动阻力而使气体流动。烟气进入对塔内气体流速的影响烟气的进入对塔内阻力的影响烟气在配水装置以上进入，对配水装置区间段阻力不产生影响。因此，对总阻力的影响甚微，在工程上亦可以忽略不计。序号 费用名称 烟塔合一方案 烟囱方案 1 烟囱防腐费用 2 烟烟换热器设备费用 3 烟烟换热器建安费用 4 烟烟换热器运行费用 5 锅炉引风机与脱硫增压风机优化节约费用 √ 6 冷却塔防腐蚀增加费用 7 冷却塔开洞增加费用 8 烟道长度增加费用 9 冷却塔淋水面积增加费用 根据德国电厂应用实例，在采用同等环保工程措施条件下，采用烟塔合一工艺投资优于采用烟囱方案。 在我国，对NOX控制目前普遍采用低氮燃烧技术。如采用烟塔合一工艺，需要增设脱硝装置，视脱硝装置型式的不同，尚可能增加一定费用。 烟塔合一技术应用的条件 采用烟塔合一技术的前提是对烟气的品质有较高要