石方路基冲击碾压试验段施工方案.doc

石方路基冲击碾压试验段施工方案 一、工程概况 思遵高速公路SZTJ-7合同段位于铜仁地区德江县复兴乡境内，起点桩号K186+400，终点桩号K193+700，路线全长7.3km；本试验段起止桩号为K191+100～K191+260，段长160米，最大填高23.93米；该段植被较发育，低洼处有第四系残破积物覆盖，出露地层为寒武系中上统娄山关群，岩性以白云质灰岩为主；设计中该段采取分层冲击碾压进行路基填筑。本合同段中需进行冲击碾压的路基段有： 表1-1 SZTJ-7合同段高填路基冲击碾压具体部位及数量 序号 桩号及部位 长度（m）（）（CBR） 序号 职务/工种 人数（人） 备注 1 现场技术负责人 1 2 现场施工管理 1 3 现场施工调度 1 4 现场质量负责 1 5 现场安全负责 1 6 试验人员 5 7 测量人员 5 8 机械手 7 9 辅助工 10 10 合 计 32 表6-2 K191+100～K191+260试验段机械设备配置 序号 设备名称 规格及型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC360(1.6m3) 台 1 2 推土机 TY220 台 1 3 压路机 BW219 DH-3（18t）、三一（26t） 台 2 各一台 4 冲击碾 5YI25A 台 1 25KJ 5 自卸汽车 20T 台 2 6 洒水车 5T 台 1 表6-3 K191+100～K191+260试验段现场试验检测设备配置 序 号 设 备 名 称 型 号 单 位 数 量 备 注 1 全站仪 徕卡TCR402 台 1 2 水准仪 ATG-2 台 1 3 塔尺 5.0 m 把 1 4 皮尺 30 m 卷 2 5 钢卷尺 5.0 m 卷 3 七、主要施工工艺及方法 7.1、主要施工工艺流程图 7.2、施工方法 1、填石路基试验段填前处理 路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）进行地表处理外，还应按照设计图纸及合同文件进行如下施工： 1）、清除地表50cm的腐植土、树根、草皮等杂物。 2）、在清除表土的地基上进行整平压实，压实度达到90%以上。 3）、在纵横坡陡于1:2.5的地段进行开挖台阶处理，台阶宽度不小于2m并向内倾4%，再用冲压压路机进行碾压直至压实度达设计要求。 4）、原地表处理完成后，在提供的平整基面上检测标高，作为冲击压实后计算沉降量的地面标高。 5）、路基处理完成后，经项目自检合格后，报监理工程师抽检合格后，进行下道工序施工。 2、填石路基冲击碾压试验段施工 填石路基施工顺序：石料检测合格→测量放样→沉降观测点布置→运料→填料摊铺→边坡码砌→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工 1）、测量放样 施工前先进行测量放样，放样内容包括横断面中桩、边桩及相应断面的起坡线位置，并用竹桩在实地明示，明示内容含相应位置的高程及桩号。直线段部分按20米一个断面进行放样，曲线段相应加密放样断面，并在主线平面起伏、变化较大点增测横断面，并用石灰撒出边桩及起坡线白线。 2）、沉降观测点布置 沉降观测点的位置应距离转弯曲线20m，各平行测试点间距不小于6m。密实、无明显空洞松现象砌块间承力接触面应微向内倾斜用整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整 图1 冲击轮重叠1/2后行驶冲压示意图 图2 冲击碾压示意图A 4初拟试验参数组合 场次 试验内容 填料名称 碾压机具 碾压遍数(n) 每层标高及沉降差检测点数 1 冲击碾压试验 碎石 5YI25型 10 3 2 15 3 3 20 3 4 25（补强） 3 八、施工技术措施 1、及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数。试验路段冲碾必须有监理工程师的监督下进行。试验路段冲碾的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲碾施工。 2、冲碾后的路堤压实度大于94%，上、下路床压实度大于96%。对于填石路基或土石混填路堤压实度按照填石路堤要求。 3、埋设观测点标志，冲击碾压前观测沉降标志的标高，并做好记录。冲击碾压顺序应符合“先路边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲击碾压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。冲击碾压结束，用平地机整平冲击碾压路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下面应适量洒水，以保证压实效果。 3、在雨季施工中，填筑层表面应适当加大横坡度（4%左右），以利于排水，并及时碾压成