基于压电效应的路面能量收集技术.docx

基于压电效应的路面能量收集技术赵鸿铎 ,梁颖慧 ,凌建明(同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室 , 上海 200092)摘 要 : 对基于压电效应的沥青路面能量收集技术的可行性和效率进行探讨. 路面中存在应力驱动和振动驱动能. 速度为 60 k m/ h 的标准轴载对沥青路面深 40 mm 处所做的功约为 0 . 644 J ;实测 的沥青路面振动频率约在 15 Hz. 初步试验表明 ,一个钹式压电换能器阵列 ,在 0 . 7 M Pa 20 Hz 的 荷载作用下 ,可产生超过 250 V 的电压 ,能稳定点亮 8 个 L ED 灯 ,这验证了压电式路面能量收集技术的可行性 . 压电换能器性能取决于器件的换能效率 、储能能力 、疲劳寿命 ,以及与路面刚度的匹配 程度. 理论和有限元分析表明 ,针对路面环境 ,不同换能器的性能各有差异 , 换能效率约为 5 %～30 %. 直径为 32 mm 的钹式换能器 ,在 0 . 7 M Pa 荷载的作用下 ,可产生高达 97 . 33 V 的电压. 若荷 载频率为 20 Hz ,则最多可收集到 1 . 2 m W 的电能 ,潜能可观 .关键词 : 道路 ; 沥青路面 ; 压电效应 ; 能量收集 ; 换能器中图分类号 : V 351 . 11文献标志码 : AStudy o n Harve sting Ene rgy fro mPa ve me nt Ba se d o n Piezo ele ctric Eff e ct sZ H A O H on g2d uo ,L I A N G Y i n g2h ui ,L I N G J i a n2m i n g( Key L a bo rato r y of Roa d a nd Traffic Engi nee ri ng of Mi ni st r y of Educatio n , To ngji U niver sit y , Sha nghai 200092 , Chi na)Ab stra ct : Thi s p ap e r p re se nt s t he i nitial re sea rch re sult s of ha r ve sti ng e ner gy f ro m a sp halt p ave me nt ba se do n piezoelect ric eff ect s. There a re t wo mec ha nical e ne r gie s e xi sti ng i n p a ve me nt : st re ss a nd vi bratio n driv2 e n e ner gy. App ro xi mat el y 0 . 664 J of wo r k i s do ne by a st a nda r d a xle loa d at a sp eed of 60 k m/ h i n a dep t h of 40 mm o n a sp halt p ave me nt . A vi bratio n f reque ncy of 15 Hz i s mea sure d i n t he fiel d of a sp halt p ave2 me nt . A 254 V of po t e ntial i s mea sured f ro m t he cymbal a r ray i n t he i nitial la bo rato r y t e st co nduct ed under a 0 . 7 M Pa 20 Hz half2si ne loa d . The re sult s ve rif y t he f ea si bilit y of ha r ve sti ng e ne r gy f ro m t he p ave me nt . The p erfo r ma nce of t he t ra n sducer s i s relat e d to t he e ne r gy co nver ti ng efficie ncy , sto ra ge a bilit y , f ati gue lif e , a nd t he stiff ne ss matc hi ng level wit h t he p ave me nt . The e ne r gy co nver ti ng efficie ncy of t he t ra n sduc2e r s i s app ro xi mat el y 5 %～30 % o n a sp halt p a ve me nt