承台及墩柱施工方案.doc

目 录 1. 编制依据 2 2. 工程概况 2 3. 施工总体安排 2 4. 人员及机械设备使用情况 2 4.1劳动力配置情况 2 4.2机械设备配置情况 3 5. 施工方案 3 5.1承台施工 3 5.2墩柱施工 6 6. 质量保证 10 6.1建立质量管理机构 10 6.2施工质量保证措施 10 7. 工期保证 11 7.1组织措施 11 7.2技术措施 11 7.3其他措施 11 7.4经济措施 12 8. 安全保证 12 8.1建立安全管理机构 12 8.2建立安全保证制度 12 8.3加强安全教育和安全措施的设置 13 8.4加强安全工作的物质保障 13 8.5其他保障 14 9. 环境保护措施 14 9.1环境保护方针和目标 14 9.2环境保护机构及主要职责 14 9.3施工环保、水土保持措施 15 9.4生态环境保护措施 16 10. 文明施工 16 10.1文明施工目标 16 10.2文明施工保证措施 16 11. 冬季施工措施 18 11.1质量保证措施 18 11.2安全保证措施 18 南京火车站北站房和北广场建设工程SG1标承台及墩柱施工方案 编制依据 1、中铁大桥勘测设计院有限公司的施工图设计 2、现场踏勘、调查所获得的资料。 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ 130-2011) 4、类似工程施工工艺工法 工程概况 世纪东路跨线桥工程为南京火车站北广场配套项目。桥梁主线采用3跨简支T梁跨越沪宁高铁及京沪铁路；南侧A1匝道与既有龙蟠路高架拼接，A匝道接入既有龙蟠中路；北侧A、A1两股匝道接入新建红山南路。A线长850.701m，A1线长896.107m。主线桥宽22.5m，匝道宽8.5m，A1匝道拼接部分宽4m。 北侧匝道桥墩柱为花瓶式墩。承台为矩形，平面尺寸4.6m×4.6m，厚度2m。 施工总体安排 北侧匝道桥1-5#墩，承台计划2013年12月5日开始施工，2014年1月5日结束施工，施工工期为1个月；墩柱计划2013年12月15日开始施工，2014年1月15日结束施工，施工工期为1个月。承台和墩柱采用流水法施工为主，并多处同时平行施工，以保证工期进度计划。 人员及机械设备使用情况 4.1劳动力配置情况 施工现场配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员2人，钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人，起重司机2人，普工10人。 4.2机械设备配置情况 机械设备配置表 序号 机械名称 规格 单位 数量 备注 1 柴油发电机 200KW 台 1 2 汽车吊 25T 台 2 3 插入式捣固机 台 8 4 挖掘机 PC200-5 台 1 5 凿岩机 EX-220 台 1 6 钢筋弯曲机 GW6-40B 台 2 7 电焊机 B×315 台 6 9 钢筋切割机 CQ-40 台 2 10 钢板桩打桩机 台 1 施工方案 5.1承台施工 1、测量放样 根据承台位置处的地面标高和承台底标高，设计绘制出基坑开挖平面图，在通过全站仪现场定位，用石灰粉洒出基坑开挖边线。开挖时要及时对坑底标高跟踪测量，确保基坑不致超挖。 2、基坑开挖 在钻孔施工结束后，采用挖掘机开挖基坑。经现场测量，01#墩-05#墩承台基坑开挖深度约为3-4m，且承台基坑离南北两侧辅道路基较近，故采用垂直开挖的方法，基坑四周插打7m长，30cm宽的钢板桩进行支护，埋深3m。所有钢板桩均采用20#槽钢连接成整体以加强钢结构的抵抗能力，保证辅道路基稳定和施工安全。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留砼并整平基底。基坑内四周设置矩形断面排水沟，排水沟断面尺寸为30cm*50cm，在基坑右侧设置两个集水井，并安装两台水泵抽水，确保基坑内水位低于承台底面，保证混凝土质量。基坑开挖结束后，在基坑四周按规范要求设置围护并增设醒目标志，确保施工过程中的人身安全。 承台基坑平面图 承台基坑断面图 桩头破除 在基坑经监理工程师验收合格后，即可开始桩头截除施工。截桩头前用红漆标注高程线，避免桩头超凿，造成桩顶伸入承台的高度不够。破除桩头时采用风镐机机和人工结合的方法进行破除，桩头上部采用风镐破除，下部离高程线10-15cm位置由人工进行凿除。破除桩头的过程中保证不扰动设计桩顶以下的混凝土，严禁使用挖掘机将桩头强行拉除破坏桩基主筋。凿除完毕后将伸入承台的钢筋修理整形成设计形状，并复测桩顶标高。在凿除桩头的过程中注意妥善保护好声测管，防止声测管被破坏。桩头凿除完毕报监理工程师验收并经桩基