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整车涂装生产线工艺规划对配套设施的要求洪 慧 （上海市机电设计研究院有限公司，200040）涂装生产线的工艺规划是汽车整厂设计中的重要环节。根据被涂物的特点、涂层标准、生产纲领、物 流、用户的要求和国家的各种法规，结合涂装材料及 能源、资源状况等设计基础资料，通过涂装设备的选 用，经优化组合多种方案，确定切实可行的涂装工艺 和设备布置，并对总厂区布置、涂装厂房设计、公用 动力设施、消防措施、物流、人员配置、通讯等都应有 明确的指导和要求。本文着重就整车涂装生产线工艺规划和主要设 备的特点，探讨其对相关土建、公用动力配套设施的 要求。大型整车涂装生产中前处理、电泳线、密封胶线、中间涂层、面漆涂层均单独成线。根据各工序的不同 要求，采用悬挂和地面输送结合的混合运输方式，同 时需考虑到多车型的柔性化生产需要。产量较大的生 产线，采用多层立体结构布置，将冷热区域、干湿区 域、洁净和污染区域分开设置，使危险区域、人员操 作区域相对集中，并辅以自动的消防及环保措施。投 资较大的先进生产线，自动化程度高，大量采用机器 人操作，可减少污染区域对人的影响。某整车厂 3C3B 工艺流程见图 1。1 整车涂装生产线工艺规划特点根据不同涂装工艺的特点，可以明确涂装生产线的工艺需求，化学药剂及涂料的选取，以及设备防爆、 消防、环保的特殊要求，对建筑结构、电气、公用动力、 消防、环保、物流、通讯等有针对地进行设计。就整车涂装生产线而言，涂装生产线对被涂装车 身进行喷涂前处理，并形成与涂层结合良好的表面， 通过多道涂层的喷涂，烘烤成膜，达到色彩丰富，且 耐腐蚀、抗紫外线等物理、化学性能良好的车身表面， 辅以隔音、防石击喷涂、注蜡等工序，改善车身的密 封、防腐蚀性能。生产线主要包含前处理、电泳、烘干 室、喷漆室、工位平台、机械化运输、电控、输调漆系 统、送排风机组、水循环系统等主要设备和辅助设施。图 1 某整车厂 3C3B 工艺流程图Figure 1 3C3B technology process chart of some automobile factory2 消防、环保、能源等配套要求由于涂装生产线使用的涂料不同，对配套的施工方法、烘干设备、建筑、消防、环保等均有不同的要求。 传统有机溶剂型涂料具有易挥发、易燃烧的特[ 收稿日期 ] 2010-01-27摘 要 ：涂装生产线的工艺规划是汽车整厂设计中的重要环节。着重就其工艺规划的特点，探讨 了整车涂装工艺对车间布置、土建厂房设计、公用动力、环保、消防措施等配套设施的要求，并展望配 套设施的发展方向。关键词 ：整车涂装生产线 ；工艺规划 ；配套设施中图分类号 ：TQ 639文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-1696（2010）03-0046-05百家论坛第 3 期洪 慧 ：整车涂装生产线工艺规划对配套设施的要求47点，对涂装生产线的消防、环保要求较高。涂料施工地点需采取有效的通风，防止挥发物质积聚，喷涂和 固化过程中排放的溶剂经设备收集或处理后，应满足 国家对大气污染物质的排放标准。喷漆室和烘干室 内，采用水喷淋等消防措施加以保护。由于有机溶剂 型涂料对环境污染的影响，环保型低 VOC 涂料的使用 将成为涂装生产线的趋势，应采用高固体分涂料、粉 末涂料、水性涂料。粉末涂料在火灾危险性上较有机溶剂型涂料小， 但粉末涂料仍属易燃物，在高浓度场合会发生粉尘爆 炸，设备也需做好防静电、防爆等安全措施。水性涂料是以水取代溶剂的涂料，解决了 VOC 排 放问题。水性中涂漆、水性底色漆已逐步取代传统溶 剂型涂料，但水性涂料在喷涂过程中对温、湿度的敏 感性，使得喷漆室的送风温、湿度要求较高，直接导 致能源供应的增加。例如色漆和清漆之间需要增加水 分预烘干工艺，烘干室升温至固化温度前需先进行低 温烘干等特点，这些都是工艺布置、设备设计时需要 综合考虑的因素。门，辅助厂房内设置涂装车间配套的环保设施、公用动力站房（例如锅炉、冷冻机、配电间）等，以缩短管 线和减少沿程能耗损失。在涂装车间周围应留有消防 车辆的通道，这是出于消防和劳动安全的考虑，减少 对相邻厂房的影响。综合考虑前后工序的物流，留出 工件上下件暂存的空间后，应尽量把涂装车间安排在 厂区主导风向的下风向，减少有害气体的影响。物流也是涂装车间布置中需考虑的重要因素。原 则上，涂装车间由于洁净度的要求，内部物流同外部 物流需分开，内外物流的交接点越少越好，并可设置 专门的交接隔离区。前处理电泳药剂、涂料、腻子、密 封胶等消耗大的辅料，拟设置单独的存储仓库，离使 用点越近越好，对可燃或危险性的材料需注意消防、 通风措施，存储量控制在单班使用量。3.2 土建根据涂装车间被涂物的性质和涂料的闪点，区分 涂装作业生产的火灾危险性类别（有甲类至戊类共 5 级），耐