河北省承张高速公路千松坝隧道洞口遮雪棚的设计与应用.pdfVIP

第2期 北 方 交 通 ·125· 河北省承张高速公路千松坝隧道 洞 口遮 雪棚 的设计 与应用 王朝杰 (河北省交通规划设计院，石家庄 050011) 摘 要：张家口、承德等坝上地区降雪量大。对于位于地势低洼处，隧道进 出口容易积雪，为防止隧道运营期 间隧道洞 口积雪影响运营安全，隧道进出口需设置遮雪棚。通过千松坝隧道遮雪棚形式的选择 ，为今后相似条件 下隧道遮雪棚洞的选择提供设计依据 。 关键词 ：遮雪棚；千松坝隧道；隧道进 出口 中图分类号：U453．1 文献标识码 ：B 文章编号：1673—6052(2014)02—0125—03 1 工程概况 3 防积雨雪问题的策略 河北省承张高速公路承德段千松坝分离式特长 (1)多植树，依靠树木来遮挡部分雨雪。 隧道，隧道右幅 K176+890～K181+300，全长 (2)路堑顶修筑挡雪墙，遮挡边坡雨雪。 4410m，左幅 L4K176+824一L4K181+270，全长 (3)在路段采取一些 比较简单的防滑措施，如 4446m。隧道地处冀西北山地区，属坝上坝下过渡 设置减速带、路面洒粗盐等。 型山区，区 内地形起伏。区域最大冻土深度为 (4)做提示驾驶人注意的路标。 1．6m。隧道出口位于山体斜坡，自然斜坡西南倾 ， (5)设置遮雪棚洞。 坡度6。左右，表层风积沙覆盖，下伏角砾、碎石，层 由于该隧道地位地势较低，植树、修筑挡雪墙都 厚5。0～32．0m，风积沙工程性质较差，边坡稳定性较 不能很好避免出现行车安全；路面洒粗盐只能保证 差。隧道出口位于地势低洼处，为确保运营期间洞 口 一 时之需，故本项 目选用了遮雪棚方案。 积雪影响隧道运营安全，隧道左幅出口L4K181+270 4 遮雪棚结构设计 ～ L4K181+350长80m、隧道右幅出口K181+30o～ (1)千松坝隧道出口遮雪棚采用钢筋混凝土结 K181+400长 100m范围内设置了遮雪棚洞。 构与钢结构组合形式。这种结构不仅具有钢筋混凝 2 遮雪棚设置依据 土结构防撞能力强的优点，而且也能发挥钢拱架结 (1)下雪时，雪花阻碍驾驶人的视线，尤其是行 构轻便，施工方便的优点。通过与遮雪棚板材的搭 驶至隧道进出口时容易造成交通事故。 配，能够较好地起到遮光、减光、遮雪的效果；其缺点 (2)雪后天晴积雪对阳光强烈的反射作用会对驾 为遮雪板使用寿命有限，需要定期更换；钢结构骨架 驶人产生眩 目，使其视力下降，对行车安全造成不利。 施工前需要进行防锈处理运营期间需要除锈维护， (3)因千松坝隧道坝上地区白天与夜晚的温差 后期养护工作量大(见图1、图2)。 较大，易造成反复冻融现象，结冰路面会给安全行车 带来诸多不便。 (4)在冰雪路面上行车，轮胎与路面的附着力 下降，车辆操纵稳定性难以保证，危险陛增大。 (5)当洞内光线强弱悬殊较大，车辆突然从亮 光区驶人暗光区，或者从暗光区驶入亮光区，在车速 较快的情况下，由于驾驶员需一定时间适应光强变 化，洞内外照度的突变与驾驶员反应时间的不足，产 生 “白洞”与 “黑洞”效应。 图1 遮雪棚施工效果图 第2期 王朝杰 ：河北省承张高速公路千松坝隧道洞口遮雪棚的设计与应用 ·127· 优点。因此选择实心耐力板作为本次防雪棚的装饰