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市政道路沥青路面接缝处理技术探究 　　摘要：因沥青路面独特的优势，其已逐渐代替水泥混凝土路面成为现代市政道路的主要路面。而在道路沥青路面的施工中，沥青路面的接缝处的施工质量对路面的使用性能起重要的作用。文章主要对沥青路面接缝处的处理技术做简要的阐述。 关键词：沥青路面；接缝处理技术；横缝；纵缝 引言 沥青路面接缝的施工处理技术，在决定沥青路面的平整度方面占据着重要的作用，其处理质量的高低直接决定着市政道路的使用性能与服务质量。因此，在沥青路面接缝处的施工时，各个施工工序必须要紧密连贯，从而可以大大避免接缝处出现明显的接缝离析。在沥青路面接缝处理施工时，要优化选取施工作业的机械设备，选取合适的接缝处理施工工艺，确保沥青路面接缝处的施工质量。 1 沥青路面接缝的概述 众所周知，我国的公路建设发展比较迅速，为我国的经济增长增添了活力。在公路发展的过程中，由于沥青路面具有耐久性能、铺筑时间较短、行车舒适等优点，使其得到了普遍的应用。尤其是在高等级的公路路面铺筑时，常常采用沥青路面。但是在沥青路面得到普遍应用时，由于我国采用沥青路面的时间较短，如何选取合适的沥青路面接缝的施工处理技术，提高沥青路面的接缝处的施工质量，提高路面的舒适度。经笔者多年沥青路面施工经验发现，应加强沥青路面接缝处的处理技术。避免接缝处的路基密实度不良，即压实度不满足规范的要求，在路面的早期使用中，由于车辆荷载的重复施加，造成路面出现不均匀的早期沉降。 此外，在沥青混合料的铺筑过程中，由于没有很好的处理沥青路面接缝部位的密实度，在车辆荷载的重复作用下，往往容易导致路面出现裂缝。 2 沥青路面接缝处理的常用技术 （1）热接缝技术：通常是指沥青混合料处于高温状态下时，进行沥青路面碾压成型的铺筑施工技术。一般采用几台摊铺机同时进行全幅路面的摊铺，采取并列梯队铺筑施工作业，这时两条相邻的摊铺带的沥青混合料均保持较高的温度，在路面的辗压时，辗轮的一多半处于热料车道上，在未进行压实的临近车道上多摊铺一些混合料，这样可以提高辗压的质量。此方法可以有效的预防沥青混合料发生离析现象，并可以较好的避免路面的纵向接缝，且纵向接缝处理的强度较好。 （2）冷接缝技术：此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接、碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的沥青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐、清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。 3 沥青路面接缝的处理技术 3.1 横向接缝处理 在沥青路面施工中横向接缝是常见的，通常指每天铺筑沥青路面的工作缝，同时也包括其他原因导致沥青混合料摊铺施工的中断，当问题消除以后，再开始继续摊铺施工，还有由于沥青混合料温度降低而不得已设置的接缝。根据笔者多年的施工经验可知，横向接缝处理技术的关键是混合料温度的变化。若混合料的温度较高，易导致混合料发生推移现象；若混合料的温度太低，横缝辗压不容易被压实，易导致沥青路面出现早期损坏。一般在横缝碾压时，沥青混合料的温度比正常碾压时的温度低5℃ -10℃。沥青路面横向接缝施工处理质量的好坏，对沥青路面的使用性能影响较大，严重时导致接缝处出现错台，甚至出现横向裂缝等病害，从而影响沥青路面的使用寿命。 （1）接缝位置 由于在摊铺沥青混合料结束以后，在进行最后一段沥青混合料的辗压工作时，由于压路机的重复碾压工作，会造成边缘的沥青混合料逐渐向前推移，从而导致接头部位的标高低于设计标高，出现抛物线形状的斜面。因此，在完成混合料摊铺施工以后，在摊铺机接近道路末端1m 左右时，应适当的抬高熨平板缓慢的驶离现场，并人工将铺筑路面端部多余的沥青混合料切齐后，再进行辗压压实操作。在已铺的路面端部沿纵向中心放2个3m 直尺，从而可以找出已铺层路面纵坡出现变化的断面。在混合料没完全冷透时，用切割机在纵坡发生变化处切割成垂直面，在下次摊铺混合料时进行平缝连接。 （2）接缝方式 根据笔者多年施工可知，沥青路面的横向接缝主要有斜接缝、平接缝两种。在高等级公路中下面层横向接缝处理施工时，可以运用自然碾压的方法进行斜接缝处理；在上面层接缝处理时，应运用垂直的平接缝处理方法，而其它等级公路的各层接缝可运用斜接缝的处理方法。一般斜接缝混合料搭接长度与摊铺的层厚有较大的联系，其长度在0.4～0.8m之间。此外，为了确保路面接缝辗压的平整度、压实度，一般采用平接缝处理。 （3）施工方法 在横缝处理时，为了方便铲除干净多余的