平交道口安全分析及对策1引言-轨道交通安全技术研究中心.PDFVIP

平交道口安全分析及对策 马骁 摘 要：针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状， 以系统论的观点，分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素，建立起适 合道口的管理体制。在该体制下，提出道口安全及违章管理办法，同时构建以列车接近道口 数字化智能动态预警、列车通过道口智能防护、道口安全实时监控为主要特征，人、车、路 为一体，预警、监控、防护、管理相结合的智能型数字化道口安全系统，将道口安全从以防 护为主的观念转到以预警、监控和防护相结合的观念上来，最终实现道口安全的综合管理。 关键词：安全管理; 平交道口; 铁路运输; 公路运输; 违章; 智能 1 引 言 道口安全是铁路运输安全的重要组成部分, 道口安全系统也是铁路行车安全保障系统 重要组成部分。目前, 全国铁路提出了铁路运输行业的跨越式发展思路, 铁路运输的快速发 展必然使列车速度的迅速提高和列车密度的显著增大, 从而也对铁路安全提出了新的要求, 在铁路道口方面就表现在占用频率也就会显著提高, 列车均占用道口的时间也相应缩短, 因 此, 铁路道口的安全防护任务就越来越繁重, 道口必然会成为制约铁路行车安全的瓶颈之一。 根据统计, 2001 年, 在道口发生撞车事故887 件, 撞坏汽车404 辆, 拖拉机202 辆, 其他车辆 268 辆, 人员死亡314 人, 重伤288 人, 损坏铁路机车248 台,铁路车厢61 个, 破坏线路350 公里, 致使铁路中断行车2 056 分钟。2004 年, 铁路发生道口事故729 起, 伤亡513 人, 中 断正线行车2 292 小时, 直接经济损失1 200 余万元 。统计数据见表1. 表1 中国铁路平交道口事故统计表 1.1 铁路道口事故分类 道口交通涉及到两种不同的交通运输形式, 事故分类既不能照搬铁路行车事故分类, 也 不能引用道路交通事故的分类, 有其自己的特点。 在道口交通系统中, 道路交通是弱势交通, 通常情况下, 发生事故所受到伤害和损失的 是道路交通, 因此, 按事故所带来的后果分, 道口事故可以分为两类: 一类是道路交通中的人 和设备车辆受到伤害和损失; 另一类是道路和铁路交通中的人和设备均受到伤害和损失, 这 类事故可能引起铁路特别重大事故, 造成重大伤亡。在两类交通事故中, 后者所受到的伤害 和损失与前者相比, 显然要大得多。因此, 在道口事故的两类中, 第一类可以定义为一般事 故, 第二类定位为严重事故。 按道口事故发生的原因分类, 可以分为主观原因和客观原因两类。前者是指事故发生是 由于人(包括行人、道路车辆驾驶员和火车司机)不遵守交通法规所造成的, 后者指由于设备 和环境等原因造成事故发生。也可以这样分类, 造成事故到底是由铁路行车造成还是由于道 路交通造成两类。具体说, 也就是事故是由于机车乘务员、铁路设备造成的, 还是由于道路 上的行人、车辆、设备造成。 2 铁路道口事故原因分析 铁路道口上存在着两种不同的运输形式和两种截然不同的运输管理方式, 其间缺乏统 一的指挥系统和设施, 因此, 客观上存在着潜在的、必然的矛盾。道口事故发生原因不仅涉 及铁路运输, 同时也存在道路运输方面的原因, 事故致因如图1所示。