广东公路交通网络分形空间特征研究-安全与环境工程.PDFVIP

第 10卷 第 1期 地 球 信 息 科 学 Vol1 10, No1 1 2008年 2 月 GEO2INFORMATION SCIENCE F eb. , 2008 冯永玖, 刘妙龙, 童小华 (同济大学测量与国土信息工程系, 上海 200092 : 基于分形理论, 以G IS技术为支撑, 利用回转半径法测算了广东省全域及其所辖 2 1个地级 公路交通网 2 络半径维数D 、分枝维数D 和对应相关系数 R 。依据广东省公路交通网络的特点, 将其辖区分为四个子区域: L b 珠三角、东部沿海、西部沿海和粤北地区, 分析其半径维数和分枝维数的空间分布特征。研究表明, 珠三角地 区为广东省公路交通网络密度最大、结构最复杂、功能最完善、连通性最优的区域; 以珠三角为中心, 广东省 公路交通网络分形半径维数和分枝维数随距离增大而衰减, 沿海衰减程度微弱, 粤北衰减程度较大。结果显 示, 半径维数和分枝维数结合能够更为合理系统地分析交通网络分形特征的时空差异特性。 : 分形理论; 交通网络; 半径维数; 分枝维数; 广东省 1 引言 ( 1 半径维数。设长度为L, 面积为S, 体积 为 V, 则有: 运用分形理论研究空间分布不规则的实体, 1/ 1 1/ 2 1/3 L W S W V ( 1) 已经成为分形应用研究领域的重要方面, 如人口 若具有某种测度的量为M, 上式的广义化形 [ 1] [2] 分布 、地形分形 等。交通网络的结构与形态 式为: 之空间不规则性, 表现在地图上, 是一系列分布 1/ 1 1/2 1/3 1/D L W S W V WM ( 2) 不均匀的线实体集合。20 世纪 90 年代 初, 考虑一个面积为 S 的区域, 如果区域内的交 Frankhau ser对德国斯图加特城 郊区铁路网络研 通网络具有分形特征, 则根据式 ( 2 , 交通网络 究中, 发现了铁路网络长度L (r) 与研究区域半径 的总长L( S) 与区域面积之间应有: 之间的幂指数关系,