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™ 德州仪器 (TI) Hercules MCU: 适合在高铁中使用的各种功能 Hoiman Low 作者：德州仪器 (TI) 微控制器业务发展经理 中国于 2008 年引入高速铁路，到 2014 年底高铁网络已增长至 16,000 公里。 它是世界上最 大的高铁网络，每天运载 200-300 万乘客。这些高速列车每列运载 1000 多人，以超过 300 公 里/小时的速度不分昼夜地运行。 它们的运行频率很高，例如，每 5 至 10 分钟就有一辆往返 于深圳和广州之间的高速列车。 考虑到巨大的旅客数 量和极长的运行时 间，安全成为了人们 最为关切的问题。 除了 2011 年由于 信号故障在温州附近 发生重大撞车事故， 造成 40 人死亡 190 人受伤之外，中国的 高铁系统目前已证明是非常安全的。 这突出表明了用于支持故障检测 并在检测到故障之后及时消除风险的安全信号和控制系统的重要性。 高铁信号和控制系统 中国的高铁信号和控制系统与由地面系统和车载系统组成的欧洲列车 控制系统 (ETCS) 非常相似。列车位置、列车速度、交通管制和容许 速度等信息不断在列车和地面系统之间进行交换。车载计算机会根据 实时数据来确定列车速度和制动模式。 高铁信号和控制方面的安全要求 EN 5012x 以行业功能安全标准 IEC 61508 为参 中国高铁在安全方面遵循 CENELEC（欧洲电工标准 考。EN 50126 涵盖了铁路系统在整个生命周期的 化委员会）EN 5012x 铁路安全标准： 可靠性、可用性、可维护性和安全性（RAMS）。 EN 50128 涉及铁路控制系统的软件开发方面，EN • 50126：铁路应用 - 是关于可靠性、可用性、可 50129 涉及到铁路信号电子系统。 维护性和安全性 (RAMS) 方面的规范和示范。 EN 50129 的风险降低水平和故障率与 IEC 61508 • 50128：铁路应用 - 主要应用于 通信、信号和 基本上是统一的 – 表 1。 处理系统。 • 50129：铁路应用 - 主要应用在通信、信号和处 理系统中与安全相关的信号电子系统 德州仪器 (TI) Hercules M