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婧 ETC系统车道干扰问题解决方案 福建省福泉高速公路有限公司 张秀锦 ETC收费技术是在对我国高速公路收费技术现状、需求 ◇本车道上的RSU与其他车道上的OBU交易； 和发展趋势进行充分调研的基础上研发出来的，是 目前我国 ◇本车道上的RSU接收到其他车道上OBU的上行信号。 推广ETC、解决收费站交通拥堵等问题 、提高高速公路通行 能力和服务质量最经济、最有效的手段。ETC系统可以根据 ETC系统车道干扰分析与解决方案 需要灵活设置 ，从而有效地保护投资，为车辆用户提供高水 平且 自由的通行服务。不过 ，ETC系统在使用过程中普遍存 车道跟车干扰 在车道干扰的问题。 1、车道分析 车道布局有两种： ETC系统车道干扰现象 ◇天线通信区域长度为12米，这种设置的特点是通信区 域长，OBu有足够的时间进行交易，通车速度较快。因其 跟车干扰现象 通信区域相对较长，可容纳两辆车，很容易产生跟车干扰现 在ETC车道交易过程中，如果在天线通信区域内同时存 象。 在两辆装有OBU的车辆，可能会发生跟车干扰现象。通常的 ◇天线通信区域长度为8米，这种设置的特点是通信区 跟车干扰有 以下两种情况： 域短 ，产生跟车干扰现象的概率比较低，通车速度低。由于 ◇前车的0BU灵敏度比较弱，而后车的0Bu灵敏度相 车速慢，车辆之间的跟车距离比较近，8米距离内还是有可 对较强，就会出现后车OBU先交易，而前车OBU无法交易的 能存在两辆车，也可能会发生跟车干扰现象。 现象。这样，没有交易的车通过了，而交易成功的车辆反而 2、解决方案 被拦下来了。 本系统采用双区域方案。该方案具有通信区域长，通车 ◇前车没有安装OBu，误 闯ETC车道 ，后车装有 OBU，后车OBU成功交易后抬杆，这样，前车通过，而后车 反而被拦下来了。 旁道干扰现象 在ETC车道系统中，正常隋况下RSU与本车道上的OBU 通信 ，完成交易并抬杆。相邻两个ETC车道之间的OBU与 RSU相互影响，RSU与非本车道上的0Bu进行通信并完成 交易，导致误抬杆、不抬杆、交易记录重复、缺失、重复扣 款等现象 ，称为旁道干扰现象。 目前ETC车道 中出现的旁道干扰主要有 以下两种现 象 ： 图1 双区域车道布局 68 中国交通信息化 2OlO．08 WW W CHINAITS CN NEWSOFT 广 州 新 软 全国领先ETE系统提供商 速度快的特点 ，并且能有效地解决跟车干扰的问题。它能够 继续完成。第二辆车的交易也在近 区天线交易完成。如此 跟进区域内的车辆存在情况，自动切换通信天线，无需人工 直到通信区域 内所有车辆都通过后重新打开远区天线，恢 干预，具有明显的优势，是技术发展的必然趋势。 复双区域通信。 1)、车道布局