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牵引变电故障分析与判断 一、 2005年11月9日16：20某变电所213DL（阻抗Ⅰ段跳闸，重合失败。值班员向电调汇报情况。16：22电调口头令合213DL（强送），值班员在控制室保护测控盘操作合213DL，断路器无动作反应，值班员向电调汇报，调度员指挥去高压场地当地操作，两值班员在213DL机构箱处将当地－远动开关打至当地位，用机构箱3－52手柄电动合213DL成功。 16：25值班员返回控制室发现2＃主变55KV低压启动过流跳闸，向电调汇报213DL合闸成功和2＃主变跳闸。 16：22电调庞乃文口头令合213DL，值班员在保护测控盘上合213DL未成功，是由于南自馈线保护跳闸重合失败后设有闭锁手合断路器的功能，闭锁时间为180S。16：20，213DL跳闸，电调16：22下令强送，正好在180S范围内。 值班员按调度员命令在高压场地当地合213DL时，将断路器机构箱当地－远动开关打至当地位，断开了213DL跳闸回路，当213DL合闸送电成功后，由于接触网是永久性故障，启动了速断保护，但不能使馈线213DL跳闸，造成上级2＃主变过流跳闸。 二、 2008年12月27日2＃B停运3小时后，某变电所值班人员巡视发现2＃B T座有载调压开关油枕油位计指示“最高油位”，同时报警，放油后报警消失。2009年1月4日，变电所值班人员巡视发现2＃B T座有载调压开关油枕油位计指示“最高油位”，同时报警，放油后报警消失。1月10日，变电所值班人员巡视发现2＃B T座有载调压开关油枕油位计指示“最高油位”，同时报警，放油后报警消失。现场油温为－10℃左右。经技术人员分析，由于T座有载调压开关油室与主变油箱联通造成。将2#主变油箱油注入主变油枕，使油面降低至变压器箱顶，T座油载分节开关内部油全部放出后，擦清筒壁，发现分接开关油室支撑法兰处渗油，打开头部法兰发现密封圈出槽，造成密封不严，主变油箱里的油渗入分接开关油室，更换密封圈后恢复正常。 三、 2009年12月12日，某变电所 1、00:06:38.634，牵引变电所 2B重瓦斯动作。 2、00:06:38.761，变电所211DL距离I段动作跳闸，重合失败。 3、00:06:38.912，分区所 241DL电流速断动作，重合闸未启动。 4、00:30:25.370，分区所闭合241DL环供强送，分区所 241DL电流速断动作跳闸，强送失败。 5、00:33:26.711，牵引变电所 2B重瓦斯未跳闸。 2#主变瓦斯继电器内重瓦斯接点确实发生了因外部原因导致瞬间接通现象，造成瞬间接通现象的原因，判断有以下两点。 （1）在馈线跳闸时，因大电流的冲击，在电动力的影响下致使主变发生剧烈振动，造成瓦斯继电器内接点因抖动瞬间发生了接通。 （2）因近点短路电流的冲击，在主变整体发生振动的同时，造成内部油流发生了晃动，并对瓦斯继电器内油流挡板造成了短时冲击，从而造成重瓦斯接点瞬间接通。 在00:06:38.634，主变瓦斯继电器重瓦斯接点在38.23×200=7646A的短路电流（近点短路）形成的冲击条件下发生抖动，瞬间发生接通，重瓦斯信号回路只经过一只小功率信号继电器即将DK3532变压器本体保护装置重瓦斯信号指示灯进行了点亮，并自保持，且将重瓦斯动作信号传至变电所后台和远动中心。而重瓦斯跳闸出口则需要两级继电器动作才能进行显示及动作，当瓦斯继电器内接点抖动接触速度过快，瞬间接触后返回，则造成其只点亮的信号回路指示灯和发重瓦斯动作信号，而未能启动断路器跳闸的情况。 3、重瓦斯动作信号发出应启动主变备投，但实际未启动。供电车间、检修车间到所试验主变互投时，1#主变故障启动备投，自动倒至2#主变运行，2#主变故障（重瓦斯、压力释放）时不启动备投。检查所内2#主变故障主变备投条件都具备，分析判断为凯发主变备投程序有问题。13日经天津凯发厂家技术人员到现场检查、确认，2#主变故障不启动备投是由于厂家主变备投程序备份数据中2#主变重瓦斯、压力释放启动备投程序错误造成。现场对主变备投程序进行修改。 四、 2008年4月25日，分区所兼开闭所。 1、09：48，直馈线265DL（轻车1场）速断跳闸，重合闸启动，但265DL合闸不成功。 北京开关厂生产ZW2-27.5型单极真空断路器多次发生拒合故障，其主要原因为：分闸挚子顶杆（用于合闸保持）顶端为黑色塑料胶帽，胶帽很容易老化破损，一旦开裂或者脱落，造成分闸掣子长度发生改变，从而托不住滚轮，致使断路器合闸后滑脱，造成断路器拒合现象的发生。 五、 2008年3月21日22：45，井儿沟分区所242DL（永安堡方向）阻抗二段跳闸，重合闸未启动。22：48，242DL送电成功。 2008年3月21日，为方便事故救援、快速开通供电线路，在永安堡－井儿沟重车线供电臂阳原站2道、4