昆明物流中心的目的.docVIP

昆明物流中心 一、目的及意义 呈贡国际物流中心作为云南省和昆明市政府批准的重点物流建设项目，是云南省乃至中国发展现代物流的重要组成部分，具备了建设国际性综合物流园区的经济环境和政治条件。为了加快昆明市物流产业的发展，调整产业结构，进一步提高和完善物流投资环境，特制定呈贡国际物流中心扶持政策，目的在于建立有利于汇聚物流相关要素的平台，吸引国内、外物流企业聚集，进行优势资源整合，体现规模效应及降低物流成本，最终使物流产业向集约化、协同化发展，解决昆明市当前物流行业企业分散、现代化程度低、规模效应不突出、互补性差、物流成本过高等问题。 呈贡国际物流中心的建设，有利于带动相关产业聚集和发展，形成较完备的产业链，能有效优化产业结构，将成为呈贡东城新的经济增长点，对推动呈贡县域经济的可持续发展、解决失地农民就业及加速呈贡新城城市化建建设等具有重要意义。 二、昆明市物流产业现状 作为云南省的政治、经济、文化中心，昆明市目前已成为综合性的现代化大城市。在西南边境贸易与地区商品经济发展中，昆明起着区域商品流通中心和金融中心的国际商贸中心城市的作用，是西南市场与内地市场相互补充、相互衔接中一个不可分割的整体。 近年来，随着国家西部大开发战略的不断深入，澜沧江--湄公河次区域经济合作的不断推进，以及泛亚铁路、昆曼公路的建设，昆明市物流产业得到了较快的发展，物流需求的规模不断扩大，现有物流设施及物流体系已不能满足当前经济发展和区域经济一体化的需要，严重制约了昆明市物质流通、区域贸易、对外贸易等的发展，主要原因是受到昆明市物流产业现状的制约。 昆明市物流产业现状具体如下： 1、昆明市已经初步形成了以公路运输、铁路运输和航空运输快速发展的运输网络体系，但由于各种运输方式存在的运输网络结构和布局不合理，导致运输能力不足、运输效率不高。 2、物流企业普遍规模小、效率低，缺乏功能齐全、能力足、竞争力强的骨干企业。现有物流企业尚不能满足区域性、全国性和国际性物流服务的要求。 3、缺乏高水平和高素质的物流人才，现代物流的科学理念尚不普及，大多数从事物流服务的人员仍然保持传统物流的观念。 4、物流企业绝大多数仍然属于传统的运输、仓储企业，还没有形成真正意义上的现代物流企业。现有物流企业拥有的设施和技术装备，如仓储设施、装卸设备、运输工具等较为陈旧落后，不能满足现代物流发展要求。同时，自动化管理、物流信息网络等现代物流必备的条件还不具备。 5、物流企业较为分散，没有形成一个产业聚集的平台，物流各环节相互割裂，系统性、互补性均较差，导致物流行业不具备规模效应和产业带动效应。 6、在发展现代物流方面，企业之间还没有形成统一的观念，对现代物流的认识和理解还不足，相关的政策和管理体制还没有完全建立，各自为阵、独立发展是各企业发展物流的主导思想 为了改善昆明市物流业发展现状，根据云南省“十一五”对物流产业的规划，昆明市物流发展将以昆明东城物流区为主，依托昆明铁路集装箱中心站、新南站及昆曼公路等资源，重点建设呈贡国际物流中心，将呈贡国际物流中心建设成为物流产业聚集的平台，来解决昆明市物流企业分散、规模效应差、现代化程度低、运作成本高等问题。 因此，建议昆明市委、市政府及呈贡新城管委会从产业导向、政策导向及投资导向的角度，进一步统一思想、形成共识、全力支持、举全东城之力共同打造呈贡新城国际物流中心产业平台，对呈贡国际物流中心进行产业政策扶持，给予呈贡国际物流中心“一区一策”的扶持，在政策、用地、人才、税收、金融等方面给予重点倾斜。坚持“能减则减、能免则免、能缓则缓、能低则低”的原则，按照“大钱减免、小钱打包、区钱不要”的模式进行具体操作，以便完善投资环境，促进呈贡国际物流中心的快速发展。 建设的必要性 昆明呈贡国际物流中心建设作为昆明市乃至云南省物流发展的重要推动项目，其主要使命并不仅仅局限于中心内企业物流服务的具体运作，而是通过物流中心的建设建立起昆明市现代物流发展的基础平台与运作基地，积极引导扶持昆明市现代物流企业，依托物流中心的基础设施与政策环境条件，建立起昆明市乃至云南省区域内现代物流运作、组织和信息管理的系统框架。 ⑴ 全面推动云南省社会经济发展的必要性 云南地处我国西南边陲，西部和西南部与缅甸接壤，南与老挝、越南毗邻，东部与广西壮族自治区和贵州省相连，北部与四川省和重庆市为邻，西北紧靠西藏自治区，是连接东盟与亚洲腹地的枢纽和通道，具有重要的战略地位。但历史上由于交通不畅、信息闭塞的原因，使云南形成了自我封闭、相对保守的经济环境，严重制约了云南经济发展的步伐。自改革开放以来，云南省大力投入铁路、航空、公路、水运等基础设施建设，省内外、国内外的交通设施日趋完善，为云南经济的发展奠定了良好的基础。为将各类交通资源有效整合，充分高效的发挥交通资源作为经济发展的动脉作用，在云南建