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三、卧式车床主要尺寸链的分析 当齿条轴17移向左端或右端位置时，杠杆14与齿条轴17左边或右边的凹槽相接触，使制动带处于放松状态。制动器装配在IV轴上，它和摩擦离合器共用一套操纵机构。当离合器脱开时，压块7与齿条17同时处于中间位置，这时，齿条轴17上的凸起部位正处在杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14向逆时针方向转一定角度，将制动器15拉紧，迫使轴IV和主轴迅速停止转动。当齿条轴17移向左端或右端位置时，杠杆14与齿条轴17左边或右边的凹槽相接触，使制动带处于放松状态。 (1)固定联接面应紧密配合，用0.04mm塞尺检验时，应该插不进去。滑动导轨的配合表面除用涂色法检验接触点数外，用0.04mm塞尺在它们的端部插入深度应不大于20mm。刮研面不应留有机械加工的痕迹和明显的轧刀痕。用配合件的结合面(研具)作涂色法检验，刮研点均匀在25mm x25mm的面积内，接触点不得少于8点 (按JB／GQ．F1062—87)。 (2)转动手轮(手柄)时所需加在手轮(手柄)上的力不应超过80N。主轴箱部件空转试验要求及其调整方法. （6）床头箱制动装置 当离合器松开和改变主轴旋转方向时，如主轴未能立即停下(主轴转速320r/min，其制动时间应为2—3r),可通过螺母调整制动装置的制功闸带，使它紧一些。然后，检查在压紧离合器时制动闸带是否松开，调整应在电动机开动(主轴不转)时进行 (5) 对挂轮架的要求 交换齿轮啮合要良好且固定可靠。车削公制、英制螺纹及普通走刀时，装上齿数为63、100、75的齿轮。车削模数及径节螺纹时装上齿数为64、100、97的齿轮。 (6) 电动机、带的松紧可用张紧轮来调节 4根V带应能同时起作用，如带长度不一致应进行选配。 1．车床全负荷强度试验 是指当试件材质为45钢，尺寸为ф94x750；刀具用45度。标推外圆车刀YT8，主轴转速n为500r／min吃切削深度ap为5.5mm、进给量为1.02mm／r切削速度v为300.47m／min时。 (1) 车床在重切削时所有各机构应正常工作。电气设备、润滑冷却系统及其他部分均不应有不正常现象，动作应平稳，不准有振动及噪声，各部分手柄不得有颤抖及自动换位现象。 (2) 主轴转速不得比空转时降低5％以上。 三、车床工作精度检验 按《普通车床精度》GB402043此项险验共有三项： 1.检查外圆的精度 试件材质为45钢。精车时试件用卡盘夹住(也可插在主轴锥孔中)，在圆柱面上车销三段直径： 2.检验端面的平面度 试件材质为HT。精车时盘状试件夹在卡盘中，精车垂直于主轴的端面(可车两个或三个20mm宽的平面，其中之一为中心平面)。检验工具为指示器，指示器固定在横刀架上，使其测头触及端面的后部半径上(偏离操作者)，移动刀架检验。指示器读数的最大差值之半，就是平面度误差。平面度允差为0．02mm(只许凹)。这是因为内凹的端面接触精度好 。也可用平尺和塞尺检查。 车床在全部符合上述空转试验、负荷试验及工作精度试验后，应逐项进行几何精度检验，检验前允许再次调整床身的导轨精度。按《普通车床精度》GB4020—83此项检验共有15项． 1．溜板箱和齿条的安装 安装溜板箱时 主要调整床鞍与溜板箱之间横向传动齿轮副的中心距，如图所示．使齿轮副正确啮合.可通过纵向调整溜板箱位置调整齿轮的啮合间隙。调整好后，重新铰制定位销孔配制定位销。 安装齿条时注意调整齿条的安装位置，使之与溜板箱纵向进给齿轮啮合间隙适当，检查在床鞍和在床身上移动行程的全长上两者间的啮合间隙。调整完成后重新铰制齿条定位锥销孔安装齿条。 2．丝杠和光杠的安装 先调整进给箱，溜板箱和托架三支承件的同轴度。在床鞍的刮研中已经保证了溜板箱结合面与进给箱及托架安装面的垂直度(托架安装面与进给箱安装面平行)。所以在检测三支承两孔同轴度时，只要保证了丝杠安装孔的同轴度，光杠及开关杠的同轴度也就得到了保证。 丝杠孔三支承同轴度的测量可用检验心轴测量。也可用丝杠本身代替检验心轴(此时要防止丝杠弯曲)。无论哪种方法检测，都需在开合螺母合拢的条件下检测。要求心轴(丝杠)轴线对床身导轨的平行度误差在上母线和侧母线都不大于0．20mm。 若上述精度超差，可调整进给箱和托架的位置。然后重新铰制进给箱与托架的定位销孔。丝杠安装后，还要测量丝杠的轴向窜动，使之小于0．015mm；晃动丝杠