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桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工技术探究 　　【摘要】为了简述钻孔灌注桩基础施工的过程和注意事项，在这里特别以一项桥梁建设中钻孔灌注桩的具体施工为例，阐述场地平整、钢护筒埋设、泥浆制作、冲击钻孔等关键工序的施工要点及注意事项。 【关键词】桥梁工程；钻孔灌注桩；施工技术 1.工程概况 某铁路一共有大桥7座大桥，其中一大桥全长353.3m，上部结构跨径组合为4-32m简支T梁+1-64m（钢管混凝土系杆拱）+4-32m简支T梁，最高墩高10.9m，主跨跨越丹拉高速公路，上部结构采用64m现浇混凝土箱梁和32m预应力T梁 下部结构中的桥墩采用圆端形柱式和Y型墩。两侧桥台下桩基各11根，长约50m，4#、5#墩下桩基各9根，长约55m，其余每个承台下均4根，长约42m。沿线地表下70m范围内出露的地层主要为第四系冲湖积层、冲洪积层及湖积层，岩性主要为黏性土、砂类土、碎石类土，局部地段分布有第四系风积层及人工填筑土。 2.钻孔灌注桩基础施工技术 该路段共设计，Φ1.25m的64根。结合该路段桥梁工程地质资料和桩基设计图纸，全程64根钻孔灌注桩都采用回旋钻机建设。 2.1平整场地和定位钻孔灌注桩 安装钻机时，底座要牢固可靠，不得产生水平位移和沉降，并应经常检查、调平。始终采取重锤导向保证钻孔垂直度。 钻机钻进过程根据不同的地层控制落距和冲击频率，尤其在地质突变位置、护筒口位置更要小冲程。 2.2 制作和埋设钢护筒 一般采用 6mm厚的钢板制作钢护筒，在深水、复杂地质或大孔径等条件下，则用厚 12mm～16mm的钢板卷制。钢护筒内径必须超过桩孔内径20cm，以便泥浆在筒内循环，同时在护筒顶端设置高40cm、宽20cm的出浆孔。护筒高为2m～4m，根据桩位处地质情况调整护筒埋置高度，护筒顶端应超出地下水位和孔外水位 1.5m～2.0m，当桩位在旱地上时护筒顶端应超过地面0.5m以上。 采用挖孔埋设护筒，按照要求和根据土质情况的实际情况把挖孔埋设至一定深度，在护筒四周分层对称夯填粘土。护筒埋设后再次核对桩位，使桩位偏差在5cm以内，倾斜度 1%以下。水中的护筒则采用机械压入河床，准确地调整护筒的位置、垂直度，确保在钻孔过程中不漏浆和水。 2.3 制作泥浆 泥浆循环池由制浆池、泥浆池、沉淀池组成。为避免泥浆污染周围环境，在钻孔时，安排汽车将沉淀池中的沉渣和灌注混凝土时溢出的废弃泥浆运至指定弃土场。选用优质PHP泥浆护壁，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢靠形成，钻孔要连续不间断进行，以保持孔壁的稳定，选用的优质粘土塑性指标要在25以上，粒径在0.074mm以下，粘粒含量在50%以上，冲击钻孔得到泥浆比重控制在1.4以内。 2.4冲击钻孔 开钻前，再次检查各种机具、设备的状态以及水电管路的畅通情况，确保正常，准备足够的备用发电机，一旦停电确保能及时发电。开钻时先在孔内灌注泥浆，孔内存有水则直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。从开孔到钻进粘土中应始终保持孔内水位高出地下水位 1.2m～2.0m，并低于护简顶面0.3m，掏渣后及时补水。 根据地质的情况调整钻头的冲程冲击强度，添加小片石和粘土采用小冲程（0.5～1.0）m冲击砂层，采用中冲程（1.0～2.0）m冲击粘土层，采用大冲程（2.0～4.0）m冲击漂石和硬岩层，最大冲程最好在6.0m以内。冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳 ，使钢丝绳始终保持拉紧状态，在钢丝绳上做长度标志以便正确提升钻锥的冲程，钻孔作业必须连续，不得中断。因故必须停钻时，将钻头提出孔外，并在孔口加盖防护，避免塌孔埋钻，导致桩孔报废。经常试验检测泥浆，及时补充损耗、遗漏的泥浆，保证钻孔中的泥浆粘稠度和保持泥浆水头高度，防止坍孔、缩孔等质量事故。 2.5 清孔 采用换浆法清孔，注入相对密度1.03～1.10、含砂率98%的净化泥浆，置换钻孔内含钻渣的泥浆。清孔这个环节不能加深孔底深度，还要注意保持孔内泥浆面的高度和合适的泥浆比重，防止出现坍孔、缩孔现象。从孔底 、孔中、孔口取出的泥浆的平均值和注入的净化泥浆的几乎不存在差值，孔底沉渣厚度在设计和规范要求之内，则可以放下钢筋笼在水下灌注混凝土。 2.6 制作和安放钢筋笼 先让钢筋棚在桥位硬化，再在钢筋棚内集中下料，采取分节制作钢筋笼，采用2m一道加强箍加强钢筋笼，全部的主筋与加强箍焊接以防止吊装变形。制作钢筋笼要在骨架外侧设置保护层，绑扎混凝土轮型垫块，混凝土垫块半径比保护层厚度大的，主筋要与中心穿钢筋焊，每隔2m设一道桩，横向圆周应在4块以上。 使用汽车吊机将钢筋笼提入钻孔内，在灌注现场焊接钢筋