桥式起重机啃轨研究和对策.docVIP

桥式起重机啃轨研究和对策 　　【摘 要】由于设计、制造、安装等缺陷造成桥式天车小车啃轨是天车存在的一大通病。小车轮与轨道之间机械啃轨方面的原因需要结合实践进行分析，进而制定出整改措施。 【关键词】桥式起重机；啃轨危害；分析；调整 1 前言 目前，桥式天车在冶金类企业中应用普遍，但在使用过程中，会经常碰到小车啃轨的问题；对于连续生产的企业，如不能及时解决，不但会增加一线维修人员的工作量，而且增加设备的运行成本，还会因此造成停产，给企业造成不可估量的损失，唐钢炉料公司是一家球团生产企业，需要用桥式抓斗天车上料，天车为中级工作制。在前期，由于种种原因，造成6部天车不同程度的小车啃轨，经过我们不断摸索，查阅相关技术资料，问题得到了很好的解决。 2 小车啃轨的定义 小车在运行时，车体由于某种原因产生歪斜，小车轮中心与轨道中心产生偏差，使轮缘与轨道间隙时而大，时而小，最后间隙消失，致使轮缘与轨道侧面接触，轮缘或轨道磨损严重，这种现象就是啃轨。 3 啃轨的后果 （1）车轮或轨道寿命减少：重型及冶金用起重机，由于轮缘与轨道磨损严重，小车轮只能用几个月，而正常情况下，寿命可达5-8年；由于轨道侧面磨损严重，轨道顶面在短时间内变窄，减少了接触面积。磨损严重时，应及时更换。 （2）小车行走轮轴承及齿式联轴器使用寿命缩短，由于啃轨，两者长期处在非正常受力状态下，大大缩短了使用寿命。 （3）由于存在侧向力，轨道会发生偏移，加剧了啃轨，形成恶性循环。 （4）由于车体偏移，电气托缆小车轨道变形加剧，造成停机故障。 （5）运行阻力加大：当小车放在1-2档时，常开不动车，电动机功率损耗和传动系统负荷增大，啃轨严重时，齿联轴器会发生断齿现象。 4 啃轨产生的原因分析 （1）由于制造精度不够；或是在使用过程中，两主动车轮磨损量不同造成两轮直径相差过大，在集中传动系统中，两轮转速n相同，但线速度不等，这就必然使小车一侧超前，一侧滞后（图1） 图1 一侧超前量为：λ=nπ（D1-D2）= nπΔD（mm）；其中n为主动车轮转速（r/min）；ΔD为两个主动车轮直径差（mm）；当n=10 r/min时，不同的ΔD对应的λ见表1： 表 1 ΔD/mm 0.14 0.4 0.8 2 4 5 λ/mm 4.396 12.56 25.12 62.8 125.6 157 由表1可以看出，直径差越大，超前量越大，在短距离内啃轨的可能性就越大，唐钢炉料公司轮缘与轨道的距离为δ=15mm，小车极限行走距离为L=28m， 小车轮为Ф400h9（-0.14，0），当小车 ΔD=0.14mm时，行走极限距离的超前量为：λ=28Х4.396/10Х3.14Х400Х10-3=9.8mm S2），轮1、轮2为主动轮， BB’、CC’为小车轮轨迹线，小车重心所在垂面经过轮3与轮4的跨距中心，EE’为小车重心所在垂面： 图4 当小车向D方向运行时，受力如图5： 图5 其中，f为轮1、轮2的摩擦力，f?为轮3、轮4受到的摩擦力，M为轮3、轮4受力向小车体中心所在平面简化得到的力矩。在水平面内，各车轮受力向EE’面简化，可以看出小车体沿着顺时针方向旋转，引起小车轮啃轨；当小车向E方向运行时，小车体沿着逆时针方向旋转，引起啃轨；同理，小车轮其它布置方式可以用同样的方法进行分析。 （5）桥架水平刚度的影响 两个大车桥架的水平刚度对车轮的水平偏斜、轮缘与轨道间的间隙都有不同程度的影响，所以对啃轨也有一定影响。 （6）不正确操作的影响 天车岗位严格按照操作规程进行操作，可以缓解啃轨。小车的启动时间不应短于4-6s，启动过快则驱动力易于超过小车轮的摩擦力，主动轮空转打滑，易造成啃轨；制动时间一般为（1/35～1/17）V，约为3～5s，同理，急刹车或打倒车由于制动时间短，惯性力大于摩擦力，造成啃轨。 5 啃轨的调整策略 （1）4个小车轮调整为矩形状态为最佳状态，为此先要对4个小车轮进行“拉方”。以Ф400，轮面宽度为100mm，轮缘宽度为20mm为例，用钢板尺从轮面向里量取60mm，在此点挂线坠，将线坠的垂直投影点投影到轨道上，4个小车轮的投影点依次为a、b、c、d，做好标记（图8），将小车开走，进行测量；如果S1=S2、L1=L2，说明车轮定位没问题，否则要调整小车轮。先要检查小车轮的轴向间隙（Ф400小车轮的轴承内外圈之间允许有0.03～0.18mm的轴向间隙），并且要保证小车轮转动灵活；调整时可以通过在小车轮轴承座端盖处加减调整垫实现（图6）。调整好轴向间隙后，复“拉方”，不合适的话，可以调整小车轮里外角轴承箱的键板实现（图7），