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水泥搅拌桩复合地基加固性能探究 　　【摘 要】在现代建筑工程施工中，水泥搅拌桩是桩基施工中较为常见的施工技术方法。尤其是在一些软土地基的加固处理中，水泥搅拌桩更是具有较大的应用优势，如无振动、无噪音、施工简单、工期短并且施工成本更低，地基加固处理效果更好。现本文中主要分析研究了水泥搅拌桩复合地基的加固性能。文章首先分析了以某建筑桩基工程为例，通过试验方案对复合地基的加固效果进行了详细的分析，指出在桩基施工中采用水泥搅拌桩复合地基加固技术是一种行之有效的基础加固施工技术。 【关键词】水泥搅拌桩；复合地基；加固效果；性能研究 水泥搅拌桩施工技术的应用历史已经有几十年的时间，施工技术逐渐成熟完善，并且在长期的实践过程中也在不断的改进施工技术，以促使其更好的完成桩基加固施工。一般来讲，水泥搅拌桩施工技术大都应用在淤泥、粘性土或者粉质土等土质的基础加固工程中，能够极大的提高地基的负荷能力，并且能够最大限度的减小基础沉降量，保证建筑整体的稳定。以下本文中主要探讨的是水泥搅拌桩的改进形式，即水泥搅拌桩的复合地基加固施工技术的实际应用性能，以供参考。 1、工况概述 在某建筑工程的基础施工中，由于地基为软土质层，不能直接承受建筑的整体荷载，因此必须要对其进行加固处理。在经过设计人员的实地勘察后，决定采用水泥搅拌桩的桩基施工方法进行地基加固。在本工程中，水泥搅拌桩的桩径大约为0.7m，桩长为12m，桩距为1.8m与1.85m，所有的桩体都呈现出正方形的分布状态，要求桩体的置换率要在14.5%。但是在采用该施工设计方案时，面临着一个难题，就是该水泥搅拌桩组的桩距大于桩径的两倍，这与传统的桩距小于两倍桩径的施工不同，加大了施工难度，且没有与之相类似的施工案例，其设计施工效果很难预测。为此，我们决定对其地基加固处理效果和性能进行研究试验，并对其进行相应的评价，明确其荷载承受力、变形程度、沉降大小以及桩土的应力分布等相关参数，以更好的改进施工设计方案，使用水泥搅拌桩复合地基施工技术方法的加固性能更加良好。 2、试验方案 在进行试验研究分析时，我们结合实际的工程状况选择了14个试验点，并对这14个试验点分别进行了静荷载测试。在这14个试验点中，一共有17根桩体，其中有些桩体为单桩，有些桩体为双桩。为测试桩土的应力分布，我们对两根单桩复合地基和两根双桩复合地基进行了桩土应力测试。试验采用压力盒的测量方法，压力盒被分别埋在不同的荷载板下的碎石与砂子中。 3、复合地基的加固性能研究与评价 在采用上述方法对复合地基的变形能力与负荷能力进行分析后，我们对所得数据进行了分析研究，并对其加固性能进行了相应的评价，具体研究分析结果如下所示： 3.1复合地基变形性状评价 在对所测得的试验数据进行分析后，我们得出了在该水泥搅拌桩的复合地基加固处理作用下，地基的荷载承受力达到了设计要求，其变形性也可以控制在建筑的最大变形范围。这是因为桩距拉大以后，复合地基的桩间应力互不干扰，桩侧摩阻力能够得到充分的发挥。桩长12m，在“临界桩长”范围内，有利于桩侧摩阻力的较好发挥。原来设计的桩径取为0.6m，修改后为0.7m，桩的侧面积由22.6 m2 增加到26.4m2 ，提高了侧摩阻力，形成较坚实的加筋复合垫层，故承载力能得到较好的发挥。 经对各桩号在设计荷载下和最后一级荷载下所对应的沉降值进行分析，可以看出：当作用荷载为设计荷载时，不管是单桩、双桩复合地基还是单桩试验，其对应的沉降值为2 -12mm，沉降值很小，这与工程竣工以后的实测沉降值10 mm相差不大，而在最后一级荷载作用下，其对应的沉降值却增大很多，为10-36.76mm。分析其原因主要是在设计桩距较小复合地基时，通过单桩承载力控制其加固区深度，需要相当桩长和较多桩数提供侧摩阻力来满足其复合地基承载力的要求。因而往往桩长超过了“临界桩长”，桩数又超过了合理布桩间距所需数量，这样群桩夹土形成类似实体基础。此时则会产生严重的“群桩效应”，沉降值必然较大。 我们通过“数值仿真分析”的思路与方法，全面模拟复合地基中群桩相互作用机理的研究表明，复合地基的桩距对桩侧摩阻力分布有一定的影响，当桩距由2d增大到4d时，桩身下部的侧摩阻力的发挥逐渐增大。这是因为当桩距较小时，群桩中相邻桩体的相互影响是不均匀的。对群桩中一根桩而言，在该桩承受荷载时会使应力向周围扩散而产生“群桩效应”；同时还可以看出，桩间土体在扩散应力作用下会产生向下的变形。从而在相邻桩体大部分桩段上产生负摩阻力。导致桩侧的摩阻力在相邻桩的影响下有所削弱。对桩距较小的复合地基，其桩身上部的负摩阻力较大。削弱作用也会增大。桩距拉大后，桩间土中的应力不会出现相互叠加的现象，桩间应力互不干扰。桩侧的摩阻力可以得到充