公路网裂病害成因分析及沥青再生剂处治效果.pdfVIP

湖 南 交 通 科 技 V01．39No．4 第39卷第4期 2013年 l2月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCEANDTECHNOLOGY Dec．2Ol3 文章编号：1008—844X(2013)04—0036—03 公路网裂病害成因分析及沥青再生剂处治效果 刘建雄 。刘广 良 (1．湖南环达公路桥梁建设总公司，湖南 长沙 410000；2．衡阳公路桥梁建设有限公司，湖南 衡阳 421001) 摘 要：网裂是沥青路面的一种常见病害。结合某高速公路网裂病害严重路段的实例， 分析了网裂病害产生的原因，总结了沥青再生剂在处理网裂病害时的应用技术和应用效果，供 有关养护人员参考、借鉴。 关键词：高速公路；沥青路面；网裂病害；沥青再生剂 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：B 定的威胁 。 0 前言 在以往某高速公路 日常养护中，传统裂缝处理 随着交通运输事业的高速发展、交通量的迅猛 有以下几种方法：一是采用密封胶对裂缝及时进行 增加、运输车辆吨位的提高及超载车辆的增多，对高 灌缝封闭；二是对裂缝进行深层铣刨并在路面结构 速公路沥青路面提出了极高的营运要求，除要求路 层间设置土工布、防裂布、土工格栅、APE卷材等抗 面有 良好的平整度外，还需保证路面有 良好的构造 裂缝的材料。但上述方法效果不佳或者不宜采用。 深度、抗滑能力和抗渗水能力，但 目前沥青路面早期 因密封材料被灌人的量较少且浅，低温时灌缝材料 病害的产生较为普遍，造成营运期间巨大的路面养 易拉裂，裂缝仍然存在；而方法二需采用铣刨处理， 护压力…。某高速公路是国家规划中的国道主干 在 11月份的低温季节，气温低，此法施工质量不能 线省段的重要组成部分，于2002年底开通营运，其 得到保证，可能导致质量隐患，并且此方案养护费用 路面结构层设计为：厚 4emAK一13上面层 +厚 较高，不易采用。从上述因素出发，结合沥青再生剂 6cmAC一20中面层 +厚7cmAC一25下面层沥青混 新型材料的特点，对某向K104～K105存在网裂病 凝土+30em水稳基层。经过多年的运行，在行车 害的路段选取了能恢复老化的沥青性能，减少水损 荷载、气候环境的作用下，某高速公路沥青路面早期 害，用改善老化沥青与集料粘结能力的沥青再生剂 病害 日趋严重，沥青老化，同时产生了坑槽、裂缝等 进行养护试验处理，于2007年 l1月进行了具体的 各种形式的病害。为加强路面整体强度，提高路面 实施 荷载承受能力，某高速公路局部路段采用了罩面的 1 试验路段病害调查 方式进行预防性养护，增加了沥青路面结构层的厚 度，在罩面方案的选择时，根据路面状况、技术指标 在 2007年 11月份对某向K104～K105段网裂 和行车环境有针对性的选择不同类型的沥青混合 路段路面状况进行了详细调查，调查方式采用对 料。如某向K104～K105段，此路段位于长上坡路 2006年路面专项施工原始资料 (包括专项施工前路 段，其纵坡为 3％，承受重荷载作用时间长，鉴于长 面病害情况和罩面前的路面病害处理情况)的调 坡路段易出现车辙的现象，此路段于2006年8月采 查、对路面状况中裂缝表观的直观调查以及通过病 用天然湖复合改性沥青 AC—l3混