公路工程基桩低应变检测方法的局限性及对策.pdfVIP

第5期(总 224期) 山西交通科技 NO．5 2013年 1O月 SHANⅪ SCIENCETECHNOLOGY of _CATI‘ Oct． 公路工程基桩低应变检测方法的局限性及对策 毛 敏，郭文龙 (山西省交通科学研究院，山西 太原 030006) 摘要：概述了公路工程中几种常用的基桩检测方法，介绍了低应变反射波法、超声波检测 法的基本原理，以及它们在实际运用中存在的问题和局限性，依托工程实例具体分析低应变检 测过程中存在的问题和局限性，针对性地提出相应的对策和建议，为基桩检测人员提供参考。 关键词：基桩检测；低应变反射波法；超声波检测法；问题；局限 中图分类号：U446 文献标识码：A 文章编号：1006--3528(2013)05--0045--03 低应变反射波法基于如下基本假设： 0 引言 a)桩为连续、均质、线弹性的一维杆件。 近几年来我国山区高速公路建设事业处于一个 b1不考虑桩周土的影响。 高速发展的时期，而桥梁在山区高速公路中所 占比 c)不考虑桩土耦合面的影响。 例较大，这也使得每条山区高速动辄有成千上万根 基于以上假设的基桩一维波动方程为： 桥梁基桩。如此庞大的桥梁基桩，施工时稍不注意就 会出现缩径、扩径、断裂、夹泥、离析、桩底沉渣过厚 等一÷’等·一一百旨’等百·=oA(》蹦 ￡《)(1J)‘ 等缺陷，这些缺陷都不同程度影响了基桩质量 ，进而 式中：A为截面面积，m2；L为桩长，m；v为桩的弹性 影响到桥梁结构安全。因此如何准确地检测出基桩 波速度，m／s；E为混凝土的弹性模量，N／m2；h为桩的 存在的缺陷成为桩基础施工质量控制的关键 l【1。 的阻尼系数 ；u为某截面的纵向振动位移。 目前常用的桩基础完整性检测方法有：高应变 基桩不连续面两侧的波阻抗比 ： 检测法、低应变检测法、超声波检测法和钻芯法等。 plAICl — = 其中低应变检测与超声波检测由于检测速度快、操 =——A72一C2，， l(Z2)} 作方便、检测费用较低等优点在高速公路基桩完整 式中：p为材料质量密度，kg／m3；A为桩截面积 ，m2；c 性检测中运用较广泛；钻芯法作为一种直观的检测 为应力波在桩身传播速度，rigs。 手段 ，存在检测周期较长、检测费用较高的限制，主 在实际工程的基桩检测过程中，低应变检测的 要运用于对低应变检测法、超声波检测法等无损检 局限主要体现如下几方面： 测方法的验证。 a)测桩的长度受到一定限制(长径比80以内为 1 基本原理 宜)，超过有效检测长度范围的超长桩，其测试信号不 能明确反映桩身下部和桩端情况翻。 1．1 低应变反射波法基本原理翻 b)桩身有多个缺陷时，一般只能检测到最上面 反射波法源于应力波理论，基本原理是：通过在