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人人车教你如何快速分清混动车 之前南北丰田前后脚上市了雷凌与卡罗拉的混动车型，一下激起了大家对于混动的兴趣。然而，当我们打开网页准备选一个混动车型的时候，却发现原来混动的门路居然这么多！别慌，听我给你说说，说完了你就明白这些混动是怎么回事儿了。 混动其实很简单，大致上分为三种。第一种可以简单叫做双模混动，这种混动有两套动力，一个是发动机一个是电动机。需要动力的时候哥俩一起卖力跑，跑起来以后不需要那么强动力时发动机就不跑了，纯靠电动机。电动机的电池没电了发动机开始跑，同时还给电动机的电池充电。 举例说明吧，这就好比有一辆自行车，上面东西多的时候发动机和电动机俩人一起蹬。车子跑起来或者不需要很大力量的时候，就电动机一人蹬。电动机这货虽然不烧油但是耐力不好，跑不了多远就没劲儿了，这时候发动机一脚给电动机踹飞开始自己蹬车，蹬车的同时还要腾出手喂电动机馒头吃。 另外一种就是增程式电动车了，虽然只靠电动机输出动力，但是还是会有一台发动机的。只不过这回的发动机不为车轮提供动力了，转而只是为电动机的电池蓄电。这样排量什么的就可以做的小一点，不那么费油了。 还用蹬三轮来比喻，这回发动机不负责蹬车了，专门负责给蹬车的电动机扇扇子喂馒头。不过为了让电动机别累着，这回发动机是个瘦小一点的人，毕竟不干活儿就别再当累赘了。 最后一种就是纯电动车了，纯电动车只有一台电动机，没有配备传统的发动机。推动车辆前进完全依赖电动机，而电动机的动力来源完全依赖蓄电池。至于蓄电池的电则是每次和市政电网连接时充好的。 还是三轮车的例子，这回车上只有一个电动机了。电动机虽然没排放但是蹬不了多远就会没劲，于是电动机这回长记性了在家吃了个滚瓜溜圆出来蹬车。这样终于可以自己蹬车只拉自己了，但是为了能多走点，吃的太多反而又把之前发动机的分量吃回来了。上面大致就是市面上所有混动和电动车的分类与工作原理了。说了这么多，这三种模式下都有哪些车型可以供大家选择呢？ 首先最常见的就是双模混动车型，这种车十分普遍。其中丰田旗下种类最多。混动凯美瑞、混动雷凌、混动卡罗拉、普锐斯都是混的一把好手！平均油耗基本都只在5L/100km左右。 至于增程式电动车，国内并不多见。名声最大的应该就是雪佛兰的沃蓝达这款车了，不过这款车在国内的保有量实在不大，所以这种混动形式自然也就没火起来。 纯电动车型则特别多了，比如北汽的E150、E200还有进口的特斯拉等等都属于纯电动车这一类，之所以这种电动车比较多主要是因为政策导向。 最后咱们多聊一句，关于清洁能源车的可靠性与安全性有一个国外的例子可以为其正名。加拿大的Andrew Grant是全球首位使用普锐斯的出租车司机，车子在2004年购入，直到车子在2012年退休时，行驶里程超过了150万公里，可电池性能依然出色。