世界飞机相撞事故统计分析.docx

较严重的一种类型。虽然两机相参考了航空安全网（www.flightsafety.事故数量近年来呈下降趋势，说明了世姚慧敏（中国民航大学）世界飞机相撞事故统计分析ysisofworldaircraftcollisionaccidents1995年、1998年和2002年，1996年有5起，1992年、1997年、2006年各有4起，2000年和2009年各有3起，1991年、1993年、1994年、2003年、2007年各2起，1999年、2001年、2004年、2005年各为1起，2008年没有发生飞机相撞事故。利用SPSS软件对上述数据进行线性回归方程拟合，将每2年数据相加整合为10飞机相撞事故是空难事故中后果比为使收集到的数据完整可靠，本文个新的数据，拟合结果显示，飞机相撞撞在飞行事故中约占5%，比例不大，但org）ASN和NTSB的相关数据，以ASN界各国预防飞机相撞事故所采取的措施一旦发生造成的损失和社会影响力十分的数据为基准，对1990—2009年20年间世起到了缓解的作用。巨大。于伯林根空难是航空史上一起有界范围内发生的61起飞机相撞事故进行分2.飞机相撞事故类型名的飞机相撞事故，事故发生在2002年7析，这61起事故共造成1211人死亡。飞机相撞事故根据发生地点分为空中月1日晚，在德国与瑞士交接的博登湖上图1是1990—2009年间世界范围内发相撞和地面相撞两种类型，本文将飞机空空，美国敦豪国际快递公司一架波音757生的飞机相撞事故数量散点图，从图中中相撞事故定义为两架飞机均在空中时发飞机与俄罗斯巴什基尔航空公司的一架可以看出，每年的事故数量上下波动，生的相撞事故，飞机地面相撞事故定义为图-154客机相撞，造成71人死亡，其中最多的年份有6起，分别发生在1990年、至少一架飞机在地面时发生的相撞事故。绝大多数是儿童。事故的发生给当事人根据这个定义，和航空界带来了深刻的影响。预防飞机本文统计的61起事相撞事故，就应该了解飞机相撞事故发故中，发生在空生的规律。本文从统计归纳的角度对飞中的有34起，约占机相撞事故进行分析，以求能够客观全56%，发生在地面面的反映飞机相撞事故的发生情况。有27起，约占44%（图2）。一、飞机相撞事故统计分析飞机空中相撞1.飞机相撞事故数量趋势分析图11990—2009年间的飞机相撞事故数量分布散点图及趋势图事故最有名的是前本文收集了1990—2009年20年间世界范围内发生的61起飞机相撞事故的数据，采用统计归纳的方法，对飞机相撞事故的数量趋势、事故类型、发生的飞行阶段、机型及飞行任务、发生时间段、发生地进行分析，探索飞机相撞事故发生的原因和规律。最后分析了我国现阶段民航发展的现状，认为我国现阶段飞机防相撞的工作重点应该放在军民航冲突和通用航空的飞机相撞事故预防上，并提出了相应的预防措施。文/孙瑞山Statisticanal成混乱，增加飞机在这四个阶段相撞的风险。61起事故共涉及到122架飞机，其中分是小型飞机，乘客人数超过100的12架，机型分布广泛，包括波音、空客、塞斯纳、伊尔、麦道、图波列夫等机型。表2是这122架飞机型号及制造商的统计表（部分飞机型号未知）。输、军事训练、测试飞行、拍摄、私人及公务飞行、救火等不同类型。其中执行军事任务的飞机有22架，其中包括军事编队演习4架，执行货物运输任务的14架，执行私人及公务飞行任务的4架，滑翔机飞行2架，测试飞行5架，空中摄影、灭火及巡逻等其他通用航空任务的有26架，定期或不定期航班客运业务的航班飞机较多，主要是在地面跑道上滑行时容易发生刮擦或相撞事故。小飞机飞行员的操作能力和观察避让能力对空机型划分SAFETYSECURITY航空安全4.机型及飞行任务分析飞行任务包括定期航班、货物运有36架。统计发现，空中相撞事故主要涉及到执行军事任务和通用航空任务的飞机，涉及定期或不定期客运航班的飞机较少。地面相撞事故涉及定期或不定期客运机，发生相撞时，两架飞机所处的飞行阶段可能不同，因此做飞行阶段统计分析时，不能简单的将一起事故归类到某一种飞行阶段大部中，而需要把两架飞机的飞只有行阶段都考虑进来，在总架数的基础上统计涉及各个飞行阶段的数量。航空安全图2飞机相撞事故类型比例图网中飞行阶段包括推出、滑行、起飞、机动飞行、航文提到的于伯林根空难。空中相撞事故主路、进近、等待、着陆八个阶段。由于要集中在小飞机之间，大型商业飞机之间有些事故的信息不全，无法了解每一架发生空中相撞的次数非常少。本文统计的飞机的准确飞行阶段，只能在已知信息空中相撞事故涉及到的原因主要有管制员的飞机基础上进行统计，以初步了解飞指挥失误、飞行员之间没有保持足够的目行阶段对相撞事故的影响情况。根据这视观察、飞机之间缺乏足够的间隔、军队八个阶段，对61起飞机相撞事故进行统飞机编队飞行时飞