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大航海时代的南京记忆 　　有西方学者考证，郑和的船只曾经到过澳大利亚、新西兰，甚至北美洲 　　1970年的一天，南京幕府山麓，数座六朝古墓正在发掘之中。突然，在编号为“M7”的古墓中，考古专家发现了一个沾满泥污的奇特杯子，擦拭后，人们惊奇地发现，这竟是一个做工精湛、有着典型古希腊风格的玻璃杯。 　　在墓中，还发现了一个同样有着异域风情的陪葬品，那是一枚嵌金刚石的金指环。 　　 　　出土墓志显示，长眠在这里的死者，来自东晋两大豪门巨族“王谢家族”中的王氏家族。 　　对于那些奇怪的陪葬品，专家推定，在1700年前的东晋时期，南京的贵族们就已能够使用、把玩来自欧洲和中东的玻璃杯、鹦鹉螺杯、金指环、萨珊王朝银币等异域奇珍。 　　这些珍宝，正是通过当时就已存在的“海上丝绸之路”，传到东晋的首都建康（南京）的。 　　对外航线始于东吴 　　史料记载，从东吴早期开始，在南京建都的王朝就通过广袤的海洋，开辟对外航线，广泛发展与沿线各国的经济文化交流。 　　林邑、扶南、倭国、高句丽、百济、波斯、大秦、狼牙修、丹丹等东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚、欧洲的国家，都有使节、商贾往来建康的记载。梁元帝萧绎所画的《职贡图》虽然已经残缺，但依然留下了12位外国使臣朝贡时的形象，他们分别来自滑国、波斯、百济、龟兹、倭国、狼牙修、邓至等国。 　　而从六朝初期开始萌芽的航海传奇，至明朝发展到高潮。公元1368年，大明王朝开国，以应天为南京，以汴梁为北京，后又以南京作为帝国的首都――京师。 　　明太祖朱元璋改变了元代的武力征伐、对外扩张的政策，希望与海外各国友好相处，他将朝鲜、日本、安南、占城等国列为“世代不征之国”，“方与远迩相安于无事，以共享太平之福”，海外各国纷纷派出使团，沿着海上丝绸之路来到南京，“四夷宾服，万国来朝”。 　　当时的南京还设立了会同馆、乌蛮驿、龙江驿、江东驿等接待国外使臣、商人的专门场所。 　　大航海的决策中心和起点城市 　　1402年，朱元璋的第四个儿子朱棣夺取侄子建文帝朱允?傻幕饰缓蟮腔?，是为永乐大帝。这位雄才大略不亚于父亲的君王，对于航海也有着狂热的迷恋。 　　永乐三年，朱棣任命自己信赖的内官太监郑和为正使，内官王景弘为副使，率领27800人，乘坐62艘宝船，组成人类历史上从未有过的庞大船队，远航西洋。 　　这支早已载入史册的、无可比拟的船队，于永乐三年六月自南京龙江港起航，从苏州刘家港出海，到占城、爪哇、苏门答腊、锡兰等地后返航。 　　 　　此后，一直到宣德八年（1433年），郑和又六次率领船队下西洋，其航迹延伸到40多个国家，最远到达西亚和非洲东海岸。还有西方学者考证，郑和的船只曾经到过澳大利亚、新西兰，甚至北美洲。 　　虽然史料中对于郑和七次下西洋的目的存在争论，但不可否认，在西方大航海时代（15世纪末到16世纪初）还没到来的15世纪初期，郑和下西洋的壮举是划时代的，其持续时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。 　　郑和下西洋不仅在航海活动上达到了当时世界航海事业的顶峰，而且对发展中国与亚洲各国政治、经济和文化方面的友好关系，作出了巨大的贡献。 　　在郑和航海活动结束几十年后，才有麦哲伦、哥伦布、达伽玛等西方航海家，驾驶着几条小船，从郑和下西洋的航线上驶过。无怪乎，梁启超在评论郑和下西洋时，称这一壮举乃“有始来最光焰之时代”，同时也发出“郑和之后，竟无第二之郑和”的喟叹。 　　在郑和七下西洋，拓展海上丝绸之路的过程中，南京始终是这一伟大航海活动的决策中心和起点城市。“海丝”也给古都南京留下了太多不可磨灭的史迹，至今尚存。 　　2016年10月，南京市政府公布《南京市海上丝绸之路史迹保护办法》，提出要加强对南京海上丝绸之路史迹的保护和利用，并明确表示，南京的“海丝”遗迹，至少包括龙江船厂遗址、?履喙?王墓、郑和墓、洪保墓四处。这四处史迹，都与郑和下西洋直接相关。 　　龙江船厂遗址 　　龙江船厂遗址，即宝船厂遗址公园，位于南京鼓楼区漓江路57号，现为全国重点文物保护单位。 　　“宝船”，是郑和下西洋船队中的主力船只，也是郑和、王景弘等船队领导人乘坐的船。有学者认为，宝船的真实含义应该是“郑和下西洋取宝之船”。 　　史料记载，大号宝船“长四十四丈，阔十八丈”，中号宝船“长三十七丈，阔十五丈”。也就是说，大号宝船长约138米，宽约56米，相当于现在的中型军舰。 　　南京宝船厂是明代建造宝船的地方，也是有明一代海军最重要的军事基地。据史料记载，明永乐三年，宝船厂正式在南京城西长江边中保村一带设立，专门生产宝船。在宝船厂附近，还有为之服务的分厂，如细木作厂、?作厂、铁作厂、船篷作厂、索作厂等。明宣德年间，随着郑和下西洋活动的停止，宝船厂渐渐被废弃。 　　据清代《同治上江两县志》记