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3700吨成品油轮特涂区钢结构的边缘处理 叶仁岳 U67 』势 ·J 3700吨成品油轮是我厂为英国P＆O公司制造的油轮，该船入英国籍，挂英国旗，并在 LR监督下建造并入级，其技术要求高，产品质量要求高，执行合同要求严，贯彻标准要 求 ． 严，特别在货油舱区域 (后来又扩大到淡水仓、压载水仓等 )，又需符台挪威JOTUN涂料 ‘。 公司对涂料特性及该公司的技术要求，并按一定的工艺程序进行施工 在船体制造 中为j茼足 特涂的要求，在特涂前必须对钢结构的边缘进行认真的处理是保证特涂质量的重要一环， 具 体做法如下。 1、主船体特涂范一曲确定 该油轮从F·RB7~FR．58助位内，内底板 向上，主甲板 向下区域的货油仓部分均属特涂 区，见图 1。 凡特涂面的板材预处理只喷砂不涂底漆，不特涂区是喷砂后涂20O1Fw 车间底溱 。 圃l 持稼莞圆 零件放样时，必须明确标出该零件哪 一面是特涂面，搞错 了会影响特涂。 工艺规定 符 号 代 码 表 示 特 A01 钢板正面为特涂面，无底漆，反面为非特涂面有底漆。 藉 IA01I钢板反面 _ 函 薯IlA。。fl钢板正反一面——均———为——特———涂——面———，———无——底———漆———。———————————————————————————————————一 注t双面均有底漆的材料可不作标记，适甩于非特涂区零件。 以上符号在放样时应加注在材辩表、草图或样板上，号料以此为准。倒货油仓区特涂情 况参见图2横剖面 一 3c一 图 2 2、钢材 的边宣I处理 3700吨油轮主船体钢结构，对厚度大于 7毫米的船体外板，fj茜仓板、助顿，纵桁等主要 结构及尺寸大于350×350毫米的肘板，一律采用数学放样、羲控切割}对小于350×350毫米 的肘板采用光 电切割，以保证切割面粗糙精度的提高。 气割时应严格根据钢板的不同厚度，按规范选用切害j头子和切害j速度、氧乙块的压力， 且随时注意氧气纯度，以保证切害|质量的提高。 对于型材开孔，号料后一律采用靠模切害|，以保证切龋光洁度。 对剪刀车剪切的板材，应严格控制剪刀车上下刀板的间隙 (根据不同材 料 牌 号 及 厚 度 )，以减少剪后的板材剪切锐边。 本船板材的焊接，尽可能扩大 自动焊和半 自动焊，对焊接钓皱 口应采用刨边机刨边，并 严格控制加工精度，以保证焊接质量，减少焊接缺籀． M 凡特滁医零件 ·自由端 (非焊接边 )一律采甩打磨．号辩耐对零件打磨部位用符号~／二= 标出，便于打磨时识别。见图3。 、 区 图 3 对零件缺陷处理方法见表 1。 — 3l一 一 飞溅用扁铲、刮刀除掉