船用泵组自动切换原理图的改进.pdfVIP

维普资讯 船 电技术 2005年 第 3期 43 船用泵组 自动切换原理图的改进 邹俊杰 (南通航运职业技术学院，江苏226006) 摘 要：船舶 电气设备的拖动控制中，泵组的 自动控制除满足常规性要求外，还应具备避免短时压力波动 而导致的误切换功能。泵的频繁切换会导致对泵的冲击、磨损并会引起泵轮的气蚀，导致泵的使用寿命缩 短。而 目前船舶 电气教学中使用的泵组 自动切换控制原理图对于该点体现的不是很明显，因此在此基础上 提出了两点改进意见，改进后的原理图充分体现了防止误切换的功能。 关键词 ：船用泵组，原理 图，改进 ImprovementofAutomaticShiftingControlofPumpGroupforShip ZouJunjie (NantongTechnologyInstituteofShipping，Jiangsun226006，China) Abstract：Concerningthecontrolofmarineelectricequipment，automaticcontrolofpumpgroupshould havehadthefunctionofavoidingmiss--shiftcausedbyshort--term pressurefluctuationbesidesmeetingthe routinerequirements．In thecurrentteaching material，MARINE ELECTRIC EQIUPMENT AND SYSTEM usedbystudentmajoredinmarineengine，functiondiagram aboutthecontrolofpumps automaticshift doesn’treflectthisaspect．Therefore。methodswaspresentedtoimproveit．Theimproved theoreticfigurehashadthefunctionofavoidingmiss—shift． Keywords：marinepumpgroup；functiondiagram；improvement 船舶电气设备的拖动控制中，泵组的 自动切 位置。如选择 1号泵工作，二号泵备用，则将组 换控制是主要 内容之～。对服务于船舶动力装置 合开关SAl1置于运行位置，SA22置于备用位置。 的泵，其 自动切换控制应满足的要求：集控室内 当电源开关 QS1、Qs2合闸后，1号泵、2号 能对各组泵实行遥控 ：自动控制时，同组泵能进 泵控制回路分别从变压器副边 1、2、3、4端获电。 行 自动切换；电网失电后恢复供 电时，各泵组能 1．1．1对 1号泵来说则有： 依据主次顺序重新 自动起动。除前面三条件外， (1)继电器 KA】】通 电，其在 2号泵控制电路中 在 自动控制时，同组泵 自动切换过程中，应能避 的常闭触头 KAII断开，起互锁作用。 免因短时压力波动而导致的误切换。泵的频繁切 ．(2)时间继电器KT2通电，延时后使 KA12通电， 换会导致对泵的冲击，磨损并会引起气蚀 ，导致 使得 1号泵实行延时起动。 泵的使用寿命缩短。目前船舶电气教学中使用的 (3)KM1的副触头使 KT3通电，延时开始。待 泵组 自动切换控制原理图对于这一环节 比较模 管路起压后，压力继 电器 KPL1动‘作，同时 KT3 糊，须进行改进。 延时结束，使 KA13通电动作。此时KAl1完全由