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浅议南钦铁路联坡双线特大桥岩溶地质钻孔桩施工 　　摘 要：南钦铁路联坡双线特大桥桩基础地处广西岩溶发育地段，溶洞且有单层、多层，空溶洞、半填充、泥浆填充、密实粘土填充的多种复杂情况。针对每个桩的实际情况具体分析判断，有针对性地分别采取抛填片石和粘土、钢护筒跟进、钻孔注浆封闭等处理措施，取得了较好的效果。通过该桥施工，对于类似岩溶地区钻孔桩施工有借鉴的作用。 关键词：桥梁 岩溶地区 钻孔桩 施工 中图分类号：U445.551 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（b）-0-04 1 工程概况 中铁大桥局南钦铁路NQ-1标联坡双线特大桥里程为D2K14+045.62至D2K16+31.586，全长985.966 m，位于良庆镇渌晓村旁。该桥设计为62个墩台（0#～61#台），共有桩基础494根，设计桩径均为1.25 m，平均桩长约为30 m，全部为柱桩。桥址位置地形起伏不大，地表大部分为旱地，少量荒坡，丘间槽地多为鱼塘、水田。桥梁沿线主要特殊岩土为人工弃土、松软土、粘土、灰岩等，地下水位较低，岩溶发育。根据目前掌握的地质勘探资料显示，联坡双线特大桥沿线在桩中心处的溶洞最小为0.2 m、最大为17 m，且有单层、多层，空溶洞、半填充、泥浆填充、密实粘土填充的多种复杂情况，桩基础施工的溶洞处理是本桥施工的重点、难点。 2 施工准备 施工前除正常施工准备外，还需做好以下事项。 （1）对承台各桩地质资料进行综合分析，对该承台下溶洞分布的位置、高度、填充物、开放型或封闭情况、连通性等必须提前 掌握。 （2）根据对地质资料分析每个桩情况，选择施工方法。 （3）施工前应进行详细的技术交底，使具体操作人员、技术人员、作业队长等都知道溶洞的位置、大小、充填情况以及应采取的施工方法和措施。 （4）编制突发事件的应急预案，报监理审批。 （5）岩溶地区钻孔桩突发事故、事件较多，如：突然漏水、塌孔、埋钻、卡钻等。其应急措施要落在实处，管理手段也应更严谨，以减少或制止事态扩大化，避免发生安全事故。 （6）备足成孔用水、粘土、片石等材料，确保溶洞击穿时迅速补水、补浆预防坍孔，并及时抛填粘土片石，以恢复正常钻孔 作业。 （7）准备好处理施工故障的备用机具设备，如运输、起重、打捞、急救设备以及不同性能的其他钻机、钻具等。 3 溶洞的判别和处理方法 （1）根据有关地质钻探资料的说明进行溶洞的判别（具体以设计院提供的说明为准）。 ①凡灰岩地区中出现的空洞称为溶洞。溶洞有全填充，半充填和空洞三种情况。 ②凡岩土交界面等出现的顶板为土层的洞称为土洞。 ③钻进过程中岩心半边被溶蚀、岩芯表面有小洞穴、溶蚀裂隙发育，岩心采取率低，岩心多不新鲜等地段划为岩溶裂隙发育带，该段可能处于溶洞边缘，也可能只是溶蚀洞穴裂隙发育，也应作为溶洞处理。 ④当工程地质钻探的岩芯在灰岩地区出现完整柱状中夹有破碎带者，遇此情况应与邻孔柱状图一起进行分析，极有可能是岩溶洞或岩洞边缘，不可一概否定此处无溶洞。 ⑤在阅读地质柱状图岩土特征描述内容时应特别注意，地质用语的含义： a）漏水：表明此处有开放型溶洞或有地下河的可能，施工到此应特别注意；制定相应的措施确保工程安全、质量。 b）无填充物，漏水，明显掉钻；属开放型。 c）流塑，取芯难，明显掉钻； d）流塑（软塑），钻进速度快，取芯难，有掉钻现象； e）流塑、取芯难，不漏水；属封闭型。 f）全充填物或半充填、充填物为粉质黏土、角砾土及碎石 土等。 ⑥有漏浆情况出现说明可能遇到溶洞，但是只塌孔不表示就是溶洞。漏浆发生的原因一般是遇到空洞或裂隙，塌孔一般可能因为护壁不到位，上部砂土层随浆液循环流失引起塌孔，不能一概列入溶洞范畴。 （2）溶洞的处理方法。 ①本桥因为溶洞情况非常复杂，为了确保安全质量，防止溶洞施工引发坍塌、埋钻事故，拟对岩层以上的覆盖层全部采用钢护筒跟进，根据覆盖层厚度及实际地质情况采用壁厚为8～12 mm的钢护筒。 ②对本桥溶洞部位的处理，具体主要采用以下三种方法： 1）抛填片石、粘土法；2）钢护筒跟进法；3）注浆填充法。 ③溶洞处理方法的选择。 1）高度2 m以内的溶洞主要采用抛填片石泥土法施工。 2）高度2 m以上的溶洞主要采用钢护筒跟进法施工。 3）多层溶洞主要采用注浆填充法施工。 因为溶洞施工的复杂性，具体施工方法的选择不是绝对的，可综合考虑各种情况结合使用。特别情况特殊处理，处理前应事先研讨。 4 溶洞处理的工艺措施 4.1 抛填片石粘土法 （1）覆盖层的钢护筒跟