风电混合动力车风轮力分析.docVIP

目 录 第一章 课题分析 1 1.1 课题意义 1 1.1.1多功能风轮车市场前景 1 1.1.2多功能风轮车社会效益分析 1 1.1.3多功能风轮车经济效益分析 1 1.1.4多功能风轮车推广及应用前景 2 1.1.5多功能风轮车风轮部分设计课题意义 2 1.2 课题的设计工作任务要求 2 第二章 机械方案设计分析 4 2.1 具体设计要求分析：工作载荷、运动参数要求 4 2.2 运动原理与力传递分析 4 第三章 设计组成要素分析选择 6 3.1 基本组成结构 6 3.2风轮叶片材料的选择 9 第四章 机械零件设计计算 11 4.1 风轮产生的力矩计算 11 4.1.1 通过考虑对车的驱动来分析转矩 11 4.1.2 为了确定选材类型来分析转矩 13 4.1.3 对轴承的寿命进行分析 14 4.2 风轮有限元力分析 15 4.3 对集流板进行有限元分析 17 第五章 结论 18 谢 辞 20 参考文献 21  第一章 课题分析 1.1 课题意义 1.1.1多功能风轮车市场前景 市场无此类功能产品。目前已有单一利用太阳能作动力的汽车产品的试验车问世，相信风电混合动力观光车具有很大的市场前景：校园交通车、城市景点观光车、海岛旅游观光车、牧区的牧民放牧时的代步工具等风电混合动力车可应用于城市风景区的观光车辆、学校大校区学生的校内交通工具、牧区、较平坦的农村作为代步工具。结合能源的应用特点，具有很好的应用前景和社会效益。目前没有此类研究文献报道，成果将转化为生产力，推广应用于有关设计、生产制造、使用单位，实现风电混合动力车的产业化和产品系列化，标准化生产，降低生产成本，形成一批具有自主知识产权和较强市场竞争力的关键零部件与整车骨干企业群；并以点带面，引导市场消费，带动各类资本投入扩大市场规模，推动节能与新能源汽车跨过市场培育期，大规模进入市场，增加市场份额，促进汽车产业结构调整。将会创造巨大的经济效益和社会效益。国家大力推广“节能减排”政策，国内外厂商不断研究有点混合动力的汽车。风电混合动力观光车充分利用可再生的能源作动力，可以减少排放污染，提高空气质量，减少自然界不可再生能源的消耗量。符合产业政策。 目前已有单一利用太阳能作动力的汽车产品的试验车问世，相信风电混合动力观光车具有很大的市场前景：校园交通车、城市景点观光车、海岛旅游观光车、牧区的牧民放牧时的代步工具等。 道路摩擦系数与材料类型有关，一般水泥砼路面在0.4~0.6，沥青路面在0.4~0.8左右。长*宽*高2.5*1.6*1.7(m)；自重00kg；载重量200公斤；最高车速30km/h；材料：高强铝合金；驱动方式：后轮轮驱动摩擦系数 平均值 2人乘车重（Kg） 摩擦阻力KN 摩擦阻力矩（KN.m) 0.4~0.8 0.6 600 0.36 0.1 2.2 运动原理与力传递分析 先对集流板的作用进行分析：风力正向吹过风轮时，由于风轮叶片相对于回转轴对称布置，造成风力产生的驱动力矩与阻力矩接近于平衡，影响驱动效应。因此设计集流板引导风力作用在产生有效驱动力矩的叶片处，消除阻力矩，提高风的流动速度，实现增大驱动力矩的目的。所以，如果设计中不加上集流板的话，不仅风能得不到充分的利用，还会对转动轴产生一个较大的弯矩，这样转化为机械能的效率就会大大降低。虽然加上集流板以后，也会产生一定的弯矩，但是效果会明显有所好转。 鉴于上面的分析，在设计中我加上了集流板。其作用过程如下所述：风力横向吹过风轮21时，通过集流板23引导风力作用在风轮21叶片上产生驱动力矩，通过风轮轴3、锥齿轮传动18、19输出，增速器14带动发电机17工作产生电能存储；链传动1、9、10带动车辆运动。太阳能电池板1发电存储电能。风力产生的力矩不足以驱动车辆时，采用直流电机驱动。风电混合动力车作为一种新型环保小型车的雏形，涉及风能转化为机械能驱动车辆、机械能转化电能存储、电能转化为机械能驱动车辆的三种能源相互转化模型，以9级以上风的能量可将风能转化为直接驱动力驱动车辆为基本设计要求，车辆运动时产生的气流可以增大风速。当风力9级时，可以采取电动机与风轮转矩合成驱动或电机驱动模式。 新型风电混合动力观光车动力原理图 第三章 设计组成要素分析选择 3.1 基本组成结构 本次设计为风电混合动力观光车的风轮部分。（如下图） 3-1风轮叶片主要参数表 风轮直径D(m) 叶片数Z(个) 叶片弦长s(m) 叶片高h(m) 风叶有效受风面积(m2) 叶轮有效回转半径R（m） 1.0.45m 0.3m 0.13 0.45 设计时考虑到如果叶片靠中心传动轴固定，则叶片将会在受到风力时与中心轴之间产生一定的沿转动方向的剪切力，很容易造成叶片和中心轴的损坏。同时由于叶片较薄，将其固定到