汽车分时租赁如何在中国获得成功.pptx

think actbeyond mainstream思与行4月 2017汽车分时租赁如何在中国获得成功？2 思与行汽车分时租赁3亮点45%至2025年，中国分时租赁汽车数量预计将保持约45%的年复合增长率。p. 390%中国90%的分时租赁汽车由本土企业运营。p. 620%20%的单车日均利用率是汽车分时租赁业务在中国的盈亏分界线。p. 9思与行 3汽车分时租赁中国汽车分时租赁业务正 在蓬勃发展，预计在未来 五年内，分时租赁业务供 应商将迎来重大机遇公共交通运力2 0 10 年 ，中 国 首 个 汽 车 共 享 业 务 车 纷 享 (CCClub)出现在阿里巴巴商业园区——一组小 型车队在园区内部为人们提供出行服务。2013 年，中国的分时租赁汽车达到780辆，其中旗下 汽车超过50辆的公司有五家。而如今，中国拥有 超过26,000辆分时租赁汽车、数十家业务运营 商，特别是在北京、上海、杭州、深圳、长沙、武 汉等一二线城市，汽车分时租赁市场尤为繁荣。 我们预计，至2025年，中国分时租赁汽车数量将 保持约45%的年复合增长率。中国汽车分时租赁 业务前景向好，主要由以下因素驱动： A中国公共交通网络发展仍无法与城市化发展进 程完全匹配。比如北京市2004-2014年间人口增 长速度就高于城市出租车数量的增长速度。到 2014年，北京人口已增至659万，而出租车的数量 仅为12万1)。因此，城市人口必须寻求“智能出 行”等替代交通方案。在这样的大背景下，汽车分 时租赁优势得以体现，可以成为传统公共交通的 潜在替代方案之一。客户出行需求 政府政策法规中国的汽车保有量与驾照持证人数之间存在巨 大差距。根据罗兰贝格预测，到2020年，中国驾 照持证人数将达到3.55亿，而汽车保有量将仅为 1.95亿。对于那些没有私家汽车的驾照持有人而 言，汽车分时租赁将成为一种可能的出行方案。为治理空气污染、鼓励共享经济，自2014年以来 中国中央和地方政府颁布多项政策，鼓励汽车共 享业务发展。此外，上海、北京、天津等大城市的 车辆限牌政策也促使消费者采用替代出行方案， 从而对汽车共享市场产生了积极影响。 B1)资料来源：《2005北京统计年鉴》、《2015北京统计年鉴》4 思与行汽车分时租赁A共享经济概念至2025年，中国分时租赁汽车数量预计将保 持约45%的年复合增长率共享经济概念在中国逐渐兴起，并不断渗透到办 公空间、教育、医疗等各个领域。由于消费者(尤 其是年轻人)更倾向于享受服务而非拥有汽车， 所以包括汽车分时租赁在内的共享出行已经成 为一种愈发盛行的潮流趋势。2015年，罗兰贝格 曾进行过一项相关调查，在180位受访者中，47% 的人表示“听说过”汽车分时租赁，经介绍之后， 有76%的人对使用汽车分时租赁“感兴趣”。本 地领先的汽车共享公司——中国(上海)电动汽 车租赁公司Evcard(后文均使用Evcard)的另一 项调 查显示，该公司超 过50%的会员年龄在 25-35岁之间。+45%600“年龄在18至35周岁 的人是汽车分时租 赁的目标客户，例 如白领与大学生等。”一家中国分时租赁供应商首席执行官1002614201520162020e2025e与其他成熟市场相比，2015年中国汽车分时租赁 的全球市场份额略小，拥有车辆约占全球分时租 赁汽车总数的16%。中国汽车分时租赁业务的注 册会员约有800万人，占全球总数14%。经过我们 的调查与访谈，注册会员中活跃用户比例仅为 15%-30%。对于未来，我们坚信中国市场拥有 巨大潜力，并能为新的市场参与者提供广阔空 间。中国汽车分时租赁市场的争夺战已 经打响，目前尚无明确的赢家近5年来，不同背景的相关公司纷纷进入中国市 场，评估并选择合适的运营模式，从而建立其独 有的竞争优势。国际企业，特别是整车厂，越来越 关注围绕自身核心竞争力——汽车制造、零售与 专业服务——来构建新型生态系统。 C思与行 5汽车分时租赁在这份报告中，我们重点讨论中国三种主要的汽 车分时租赁模式，以三家公司为代表：随心开 Car2share的同地取还模式、Evcard的异地取还 模式、即行Car2go的自由流动模式。 D中国本土供应商主要分为三类：整车厂自有、整 车厂提供支持的第三方运营商、第三方科技公 司。其中大多数依靠政府补贴与本地化资源。这 些企业与各利益相关方建立独家合作伙伴关系， 争取在其商业模式盈利之前能够初步建立市场 地位。2013年以来，本土企业加快发展步伐，大 规模扩充汽车数量，到目前所拥有的汽车数量已 高达分时租赁市场总车辆的90%。当前中国汽车 分时租赁市场总车辆数约为26,000辆，仅微公交 Microcity一家就拥有约10,000辆，紧随其后的 是Evcard,我行I-G